奔驰、宝马合资，正式上线

中工汽车网讯，10月24日，北京逸安启新能源科技有限公司旗下“逸安启超充”正式投放使用。逸安启由华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司以50:50合资比例共同创立，面向主流汽车品牌开放。

具体来看，逸安启融合了一系列技术、产品与服务标准，成功实现了200V-1000V宽电压设备的适配性。首批上线的逸安启超充站拥有600kW额定功率、800A电流，配备轻量化提枪，可进行智能功率分配。未来，逸安启超充将有效承接800V高压电气系统车型的超充场景。

值得注意的是，得益于液冷线路带来的减重能力，逸安启为客户提供的充电枪仅有3.15kg的重量，即使是女车主也可以轻松地完成插拔充电枪的操作。特别是充电枪的枪线更轻、更软也更细，再结合1.1米的插拔高度，完全符合人体工学的最佳体感。

此外，逸安启未来还将推出带独立冷气休息室的室外场站，以及将充电桩全部埋入地下的隐藏式充电场站等先进的场站方案，从而不断追求更好的客户体验。逸安启超充App还支持客户进行线上预约充电，系统将自动分配并预约空闲并且可用的充电桩，无需客户排队等待，能够大幅度改善高峰期的充电体验。

按照规划，到2026年底，逸安启合资公司计划在中国建设至少1000座超级充电站，配备约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。

为什么选择合作？

当前，自建充电网络非常“烧钱”。例如建设一座A480+5座120kW充电桩的超充站总成本约为112万元，而建设一座蔚来二代站需要125万元，还要加上地租、人工等成本等等。

现阶段，中国公共充电桩行业功率利用率平均只约4%，想要实现盈利需要达到10%—15%。显然，运营方要尽可能提升充电桩的利用率，比如对外开放和组团作战。

随着新能源汽车市场发展势头不断增长，完善补能体系已成为整个行业重点关注的焦点。汽车将是下一代移动智能终端，是进入更大数据世界的端口。充电方式则是推动新能源车联网的天然入口，承载着的除了电流还有信息流和资金流，让与汽车有关内容的数字化成为可能。

来源：中工汽车网