属于城市的精灵，试驾捷途山海T1

已经十月份了，北京的天空已经从六点就开始黑下来了，而在新疆博乐晚上八点，天空才有点要暗下来的感觉。从北京到博乐并不容易，两班飞机6个多小时的飞行，但当我真正试驾到这辆捷途山海T1的时候，我发现我来错了，因为它在广袤的新疆并不惹眼，如果放在北京，那一定是它的天地。

捷途山海T1还是方盒子造型的SUV，不过从视觉效果上来说它和山海T2并不是一个风格，山海T1给我的感觉更灵巧，更精细，像是一个穿着冲锋衣喜欢户外活动的精致女孩。

山海T1的车头去掉了字母，增加了动态迎宾灯，解锁后会由中间向两边依次点亮，四叶草元素的LED车灯，造型别致，识别度还是挺高的。塑料材质的前杠给整个车头增加了一些越野的感觉。

相比于传统直来直去的方盒子SUV，山海T1的造型更有都市感，特别是D柱收紧的设计，让整车更显小巧和灵活。但山海T1的车身尺寸可一点都不小，超过4米7的车长，接近2米的车宽，轴距达到了2810mm，这个数据在紧凑型SUV中绝对算是主流水准。

去掉了书包的车尾显得干净利索，尾灯使用了和头灯相同的设计元素，视觉效果足够精致。整体的车尾视觉重心比较高，再加上黑色的车标和尾标，充满了年轻感和时尚感，这也是山海T1和其他方盒子SUV相比更适合城市的地方。

来到山海T1车内，设计和用料在紧凑型SUV中都是第一梯队，皮革包裹、高光花纹饰板、金属光泽饰板、水晶挡把等高级的设计元素全都出现在这里。在配置上，全液晶仪表、15.6英寸中控屏、多功能方向盘、自动雨刷、自动头灯、自动空调等一应俱全。多边形造型的方向盘没有使用双色皮革拼接，但握感很好。

浅色皮革的座椅与问界的供应商相同，使用了9层结构的人体工学设计，造型和色彩搭配足够好看，乘坐的感受也是越级体验。前排座椅支持加热通风功能，后排座椅支持靠背角度调节，后排的地板使用了纯平设计，对于后排乘客的乘坐体验照顾还挺到位。

后备箱的空间十分规整，后排座椅放倒后，可以形成纵深2米的纯平空间。在地板下，山海T1还预留了原厂冰箱的位置，如果不需要冰箱的话，作为一个储物空间，放些运动装备或者备用衣物什么的也非常合适。

捷途山海T1使用了奇瑞鲲鹏C-DM超混技术，1.5T混动专用发动机，最高热效率可以达到44.5%，26.7kWh的电池，CLTC纯电续航可以达到150km。变速箱使用了单挡DHT结构。在底盘结构上使用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架。

在电量充足时，70km/h以内基本都是使用纯电驱动，动力跟脚且输出线性，深踩油门发动机介入时动力变化没有突兀感，如果不是听到发动机的声音，完全不会感知到发动机的启动。当时速超过100km/h后，车辆的加速能力也完全能够满足使用需求，加速超车轻松高效，没有任何拖沓的感觉。

减震器的标定不算是山海T1的优势，对于路面的细碎震动过滤能力较弱，更多的依赖座椅来隔离这些细小的震动。当经过减速带或者路面起伏时，减震器会表现出柔软的一面，能够将震动如数吸收，整体车内的舒适性表现在紧凑性SUV中属于主流水平。

转向的标定不是特别紧致的那种，但转向的中心感和阻尼回馈都不错。座舱的噪音表现，捷途确实下本，车窗全部都是双层夹胶的隔音玻璃，各种传统的物理隔音材料也是能上的全都上了，结果就是除了发动机噪音还有下降空间之外，风噪和路噪的控制都很好。

总结：

在捷途山海这个系列中，如果是像我们今天这样两三百公里往返去景点游玩，那我会更推荐使用3挡DHT变速箱的山海T2，但如果你是用于城市代步、日常通勤的话，我觉得山海T1就要更合适了，车外的造型时尚动感、车内的设计宽敞舒适、驾控体验灵活高效。目前山海T1的预估价格是15-20万元，如果预算符合并且喜欢这种方盒子造型的SUV的话，我还是很推荐你去考虑一下这款车。

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