红旗国雅/奔驰纯电G级将上市 尊界将亮相！广州车展新车前瞻（下)

金九银十转瞬即逝，距离过年又近了一步。不过我们今年的车展之旅还没有结束，每年下半年国内规模最大的车展――广州车展将在11月15日正式开幕。此前我们已经发布了广州车展新车前瞻（上），内容包括了比亚迪夏、全新奥迪A5L(参数|询价)等车型，本篇我们将继续带您了解本届广州车展即将上市和首发的新车，包括红旗最新的豪华轿车国雅、奔驰纯电G级，还有售价将达到百万级的尊界旗下首款车型等，您可一定不能错过！

● 红旗国雅

车展动作：上市

红旗国雅将在2024广州车展上正式上市。新车定位大型轿车，车长超过5.3米，动力方面将搭载3.0T油电混动和4.0T油电混动系统。

外观来看，新车配备大尺寸直瀑式格栅，融入了大量镀铬材质，具有较强的视觉冲击力。新车前包围处的镂空设计相当别致，下进气格栅两侧带有羽毛状图案，车头整体风格霸气而不失豪华感。新车前大灯组采用圆润的外轮廓，灯腔内部独特的纹理呈现出如钻石般的光泽。

车身侧面来看，新车平直的肩线和腰线突显出平稳气派的风格，门槛上方的镀铬装饰条微微上扬一直延伸到车尾，给车身增加了几分动感。尾部方面，两侧竖向排布的尾灯组拥有放射状的灯带造型，拥有不错的科技感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5353/1998/1511mm，轴距为3260mm。

内饰方面，新车配备了当下流行的全液晶仪表和大尺寸中控屏，双辐式方向盘中央镶嵌了金色太阳LOGO，内饰采用了大量木纹、皮革和镀铬材质进行装饰，车内还配备了机械指针时钟和精致的物理按键，展现出了中式的豪华氛围。

动力方面，根据此前公布的信息来看，该车提供两种动力版本，分别是3.0T组成的油电混合动力系统，其中发动机最大功率为290千瓦；4.0T油电混动版本的发动机最大功率为360千瓦，储能装置均为三元锂电池。

编辑点评

本次即将上市的红旗国雅定位大型车，其车身尺寸介于红旗国礼和红旗H9之间，填补了两款车中间的豪华轿车市场空白。新车在不管是整车的气场还是内饰豪华氛围感的营造都不输奔驰S级、奥迪A8L这样的传统豪华轿车，并且展示出了中国人对于豪华感的独到理解。新车搭载了3.0T和4.0T V8发动机，保留了豪华车该有的牌面，并且混动系统的加持也兼顾了燃油经济性和环保性能。

● 新款凯迪拉克XT6

车展动作：上市

我们从官方获悉，新款凯迪拉克XT6将于11月15日在广州车展上市。新车将针对外观和第二排座椅进行升级，已经开启盲订，盲订期间可享价值5000元燃油费补贴的专属早鸟礼，该早鸟礼权益享受需在2024年11月14日前(含当天)完成订购，并于2024年12月31日前完成提车。

外观方面，新车配备了全新的熏黑外观套件，进气中网的U形镀铬饰条和下包围处的贯穿饰条全部换成了熏黑设计，使车头拥有更强的运动气息。其它方面和现款保持一致，搭载“钻石切割”风格的LED大灯，下方是纵向的LED日间行车灯。

内饰方面，新车配备全液晶仪表盘和尺寸更大的中控屏幕，车内配备了碳纤维风格饰板，提升了运动氛围。6座车型为2+2+2三排布局，所有座椅都可电动调节，此外预计也会提供7座车型。新车升级第二排全功能独立行政座椅，配备六向调节航空头枕、两段式座椅扶手及电动老板键调节，拥有加热、通风、按摩等功能。

动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩350N・m，传动系统匹配9速手自一体变速箱，有前驱和四驱版本可选。

编辑点评：

凯迪拉克XT6在豪华品牌SUV中算是一个“便宜大碗”选择，40万出头就可以拥有车长超5米、实用又有面儿的6座/7座SUV。本次即将上市的新款车型针对车内屏幕和第二排座椅进行了升级，娱乐体验和乘坐舒适性迎来提升，进一步增强了该车的市场竞争力。

● 全新MINI五门版（燃油）

车展动作：上市

全新MINI五门版（燃油）将在广州车展正式上市。相较此前的三门版车型，新车针对车长和轴距进行加长，使车内乘坐空间和储物空间得到提升，增强了实用性。

外观来看，新车进气中网右侧配备了红色的S标志，说明这是搭载2.0T发动机的COOPER S车型。全新MINI COOPER燃油版整体延续了MINI COOPER电动版的经典造型，整体风格小巧而又精致。圆形的大灯和大嘴式中网得到了保留，不过封闭式的进气格栅变成了网格状。白色的悬浮式车顶和后视镜设计进一步增强了辨识度。

车身侧面来看，五门版相较三门版车型的车身长度和轴距分别加长了178mm和71mm，加长后除了后排空间更大之外，其最大行李厢空间也提升到了923L（后排座椅放倒）。

车尾的整体设计比较低调，采用了隐藏式排气管，其他部分基本与电动版保持一致，采用了三角形的尾灯设计，中间用黑色贯穿式饰条相连。我们只能从车尾的红色S标志区分出这是一辆燃油版车型，纯电版的S标志是绿色的。

内饰方面，新车沿用了电动版的内饰，采用9.44英寸的圆形中控屏幕，具体车机功能可点击这里查看。方向盘在两点钟和十点钟位置有加厚的设计，能够进一步增加摩擦力和握持舒适性。新车的换挡杆是一个小拨杆，放置在屏幕下方的按键区域，这样中控台下就留出了一块储物空间，对于寸土寸金的小型车来说还是非常实用的。此外，新车放弃了经典的圆形空调出风口，而是采用了当下流行的贯穿式出风口。

动力方面，MINI COOPER C搭载1.5T三缸发动机，最大功率156马力，最大扭矩230N・m，0-100km/h加速成绩为8.0秒。MINI COOPER S搭载2.0T四缸发动机，最大功率204马力，0-100km/h加速成绩为6.8秒。传动系统未公布，预计依旧搭载7速双离合变速箱。

编辑点评

MINI一直以来都以卡丁车风格的操控体验闻名于世，本次即将上市的五门版虽然向实用性做出了一些妥协，加长了车身和轴距，但是它的车长其实只有4米出头，依旧保留了MINI小巧灵活的特点。如果您想买一辆小型两厢车，对电动车不太感兴趣，同时又对操控性有较高追求的话，全新MINI五门版将会是一个值得考虑的选择。

● 奔驰纯电G级

车展动作：上市

奔驰纯电G级将在广州车展正式上市。新车此前已经开启预售，推出G 580首发特别版，预售价为217万元。新车采用四轮四电机动力系统，可实现原地掉头等功能。

外观方面，奔驰纯电G级基本延续了燃油版的“方盒子”外观，不过进气中网和大灯组周围采用了熏黑设计，和燃油版形成了明显的区别。中网并不是完全封闭式的设计，中间留出了两条通风孔，中网外圈采用了可发光的LED灯环，让新车显得更有新能源味道。

新车侧面也是我们熟悉的横平竖直的造型，充满了力量感。新车的长宽高分别为4728/1984/1992mm，轴距为2890mm。后备厢容积为555L，放到座椅后最大可达1990L。奔驰纯电G级越野车总质量为3.5吨，配备265/50 R18的轮胎。

尾部方面，新车并没有配备全尺寸备胎，而是搭载了一个“小书包”，内部是一个独立的储物空间，方便存放一些小件物品，以及充电线。新车采用前双叉臂悬架，后桥则采用了专为这款车开发的刚性后桥―de Dion迪翁轴。

内饰方面，奔驰纯电G级越野车整体风格和燃油版G级接近，中控台依旧是我们熟悉的大G风格，副驾驶还有扶手设计。中央通道区域则配备了触控面板以及一些银色的装饰板。

其他配置方面，新车配备智能驾驶辅助系统、AR实景穿越导航、新一代MBUX智能人机交互系统等，Burmester 3D环绕立体声音响可实现杜比全景声音效。新车的后排座椅靠背还采用了两个液晶屏，方便后排乘客进行娱乐。

动力方面，新车采用四独立电机配置，每个电机配备两挡变速箱，最大综合功率输出为432kW（588马力），峰值扭矩为1164N・m。该车的0-100km/h时间为4.9秒，极速为180km/h。新车搭载扭矩矢量分配锡通，可实现“电子虚拟差速锁”功能。作为纯电车型，其搭载的锂离子电池组容量为122kWh，CLTC续航里程约为571km。新车具备快充能力，充电15分钟，可以行驶170km。新车还在车底还采用了含碳的智能混合材料，用以保护电池组，防止越野时的冲击。

越野配置方面，新车配备“数字越野座舱”界面和全新的“实时越野路面影像”功能，能够实时获取越野信息和路面情况。新车还拥有三项越野功能：1.智能越野爬行：车辆能够以3种车速巡航（2～14公里/小时），在爬坡或下坡的过程中可选择前进或后退，此时车辆负责加速和制动，驾驶员只需专注于行进路线。2.“G-STEERING”转向功能：可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少转弯半径。3.“G-TURN”原地调头：通过方向盘后的拨片控制车辆进行原地调头，最快1秒转90度，4秒转一圈，单次最多连续转两圈。

此外，新车可以在最高35度的侧坡上保持稳定，最大涉水深度为850毫米。G-ROAR模拟声浪则为电动G级带来了独特的听觉体验。

编辑点评

纯电动的奔驰G级虽然没有了大排量发动机和“三把锁”的加持，但是在G级一直以来引以为傲的越野性能方面可是一点没有打折扣，并且四轮四电机的动力系统还让纯电G级能够玩出一些燃油车时代闻所未闻的新花样，例如大家喜闻乐见的原地掉头功能等，在提升越野性能的同时也带来了与众不同的驾驶乐趣。如果您问我为什么不买价格便宜一半的仰望U8的话，我只能说有钱人不需要做选择题，当然是两辆全都要。

● 尊界首款车

车展动作：首发

此前在2024世界智能网联汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，华为与江淮汽车合作推出的“MAEXRTRO尊界”旗下首款车型将于11月15日开幕的2024广州车展上首发亮相。预计新车将于2025年春天之前正式上市，其最终售价将超过100万元。

新车的外观还未正式发布，让我们先来看看此前曝光的谍照。新车搭载纵向布局的大灯组，车头整体造型十分圆润。车顶前方有一个凸起，内部应该配备了激光雷达，用于智能驾驶辅助系统。

侧面来看，新车配备“大饼”式多辐轮圈，这也是迈巴赫、劳斯莱斯等豪华车上的常见设计。新车尾部采用溜背式造型，整个车尾十分圆润，预计会拥有较低的风阻系数。新车还会配备后轮转向功能，可以降低转弯半径。动力方面的信息目前还尚未公布。

编辑点评

尊界首款车的推出标志着鸿蒙智行首次进军百万级别的豪华轿车市场，直面奥迪A8L、奔驰S级等车型的挑战。不过目前D级豪华车市场的用户对于传统品牌的认可度还是很高的，因此尊界将会面临比较激烈的市场竞争。此前余承东表示2025年华为将推出ADS4.0，实现商用高速L3级辅助驾驶，试点城区L3级辅助驾驶，而尊界首款车或许会搭载这套最新的智驾系统，进一步提升其市场竞争力。

● 全新奥迪A5 Avant

车展动作：国内首发

全新奥迪A5 Avant将在本届广州车展迎来国内亮相。新车此前已经在巴黎车展全球首发，它可以看做是奥迪A4旅行版的换代车型，基于PPC平台打造，外观、内饰以及动力方面均进行了升级。

来看外观，新车前脸采用了六边形的格栅，内部辅以黑色的六边形蜂窝格栅样式，奥迪的LOGO也采用了熏黑设计。作为灯厂的最新产品，其前矩阵式LED大灯组具有编程功能，提供8种数字灯光签名，并分成了上下两部分。大灯下方配备了银色的“獠牙”通风口，如果是S或者S Line车型，还会采用撞色的设计。

来到侧面，新车拥有经典的旅行车造型，优雅而不失运动感。门把手采用半隐藏式设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4829/1860/1444mm，轴距为2900mm。车尾方面，贯穿式尾灯采用梳齿状造型，底部则是运动感十足的尾部扩散器设计。

内饰方面，全新奥迪A5采用了三屏的设计，分别是11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副驾屏。中间屏向主驾倾斜，中控精简了不少物理按键。中控下方是储物格和手机无线充电区域，上面还有一个TYPE-C充电口。

动力方面，全新A5汽油车型均搭载2.0TFSI发动机，低功率版最大功率110kW（150马力），高功率版最大功率150kW（204马力），发动机采用了VTG可变截面涡轮等技术。其中150马力版本车型为前驱，204马力车型为前驱或四驱。同时在一些市场，A5还将提供最大功率200kW的车型（272马力）。

编辑点评：

全新一代的A4全面更名为A5，这是因为未来奥迪旗下的奇数产品序列为搭载内燃机的车型，而偶数序列则将是电动车型。全新奥迪A5 Avant采用的是和Q5一样的PPC平台，外观内饰和动力迎来全面提升，尤其是在车机和智能化方面提升明显。奥迪在引入旅行车这件事上一直是BBA三家里最积极的，该车以后可能会继续以进口的方式引入国内销售，各位“瓦罐迷”也可以期待一下。

● 埃安AY2

车展动作：首发

埃安全新小型两厢电动车AY2将会在2024广州车展上正式亮相，不过AY2只是一个代号，车展现场预计会公布正式的名称。根据此前消息，新车的售价预计在10万元左右。

外观方面，埃安AY2采用了埃安家族最新的全球化风格设计，大灯眼神十分犀利，外侧为LED日行灯，内部是大灯组。车头下部配备了大尺寸进气口，前包围两侧拥有2X2矩阵式LED雾灯。

车身侧面，可以看到新车采用短前后悬设计，轴距并不算小，轮圈样式也十分个性。车辆的充电口位于右前侧。新车的尾部整体设计比较简洁，尾灯采用C型的造型，内部的矩阵式灯组与车头的雾灯呼应。此外，新车还采用了全景天幕设计。动力方面，新车将采用纯电驱动，不过具体的动力参数尚未公布。

编辑点评：

目前关于新车的信息我们还知之甚少，不过可以发现各家车企都开始重视起了小型车市场。多数家用车消费者确实更偏爱便宜大碗的车型，但是毕竟还要考虑到狭窄街巷驾驶和老小区停车难等问题。目前各品牌都想分一分比亚迪海豚的蛋糕，此前吉利星愿刚刚上市，而埃安AY2的加入将会使这个细分市场的竞争更加激烈。

● 坦克500 Hi4-Z

车展动作：首发

坦克500 Hi4-Z将在广州车展首发。新车相较现款车型主要的变化是搭载了全新的越野平台Hi4-Z，这是一套采用解耦四驱结构的插电混动平台。

此前在Hi4-Z越野平台发布会上，坦克500 Hi4-Z的测试车已经迎来亮相，新车在外观方面和现款车型保持一致，不过换装了越野专用轮圈和大尺寸的全地形轮胎。

相较于外观，这套四驱系统则是新车的重点。新车依然采用非承载式车身，搭载的是由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统。具体来看，这套架构配备了容量为59.05千瓦时的电池，WLTC工况纯电续航可达200km以上，快充功率可达163kW，充电15分钟，纯电续航增加120km。这套动力系统最大综合功率715kW，0-100km/h加速为4秒级，馈电状态依然能实现5秒级的0-100km/h加速。

此外，在悬架方面，不同于市面上的解耦四驱混动越野车，Hi4-Z的后悬架保留了五连杆整体桥的架构，这样做一方面是因为整体桥悬架能在经过炮弹坑时达到夸张的扭摆角度，悬架行程更长，车轮接地概率更高，脱困能力更强，另一方面就是有更高的结构强度，能够满足高强度越野的需求。

编辑点评

长城公布的最新分类标准将SUV分为了超强越野、强越野、泛越野和城市SUV四个级别，而Hi4-Z在这套越野体系中处于第三类，也就是泛越野，这套四驱系统的越野能力介于Hi4和Hi4-T之间，不是为极限越野开发的四驱系统，这就解释了它为什么采用了解耦四驱。采用解耦四驱的最大优点在于没有传动轴，虽然在极限越野性能方面有所妥协，但是底盘中间留出了空间放置更大的电池，实现纯电续航里程的提升，更多地兼顾了日常城市驾驶的用车场景。

◆ 全文总结

本期我们带您了解了即将在广州车展亮相/上市的8款新车，从这些车型中，我们既能看到中国品牌努力冲击高端豪华市场身影，也能看到奔驰G级这样的经典越野车开始拥抱新时代，逐渐完成电动化转型。在看完这些新车后，相信大家对即将开幕的广州车展又多了几分期待，欢迎您关注汽车之家车闻频道，我们将持续为您带来广州车展新车报道。（文/汽车之家 颜欢）

来源：汽车之家