XCX-Test｜智己 LS6 超强性能灵蜥智享版纯电续航及充电测试

在测试完极氪 7X 和乐道 L60 后，我们迎来了全新智己 LS6 的续航实测。

作为今年狙击特斯拉 Model Y 的又一款车型，全新智己 LS6 进行了不小的提升。

那么这一次就让我们一起通过本次续航测试来看看，全新智己 LS6 在续航方面有着怎样的表现。

-测试车型

此次我们实测的车型是智己 LS6 超强性能灵蜥智享版，是一款搭载双电机的四驱版本。动力方面，新车电机峰值功率可达 579kW

续航方面，此次实测的智己 LS6 超强性能灵蜥智享版搭载了 100kWh 的电池包，CLTC 纯电续航可达 750km。

测试采用的是新出行 XCX-Test 高速续航测试标准，测试时以 110-120km/h（尽可能的贴近限速）在高速上行驶，记录消耗 90% 左右的电量，以此得出实测高速续航。

纯电车型的续航测试除了纯高速续航外，在 2024 年我们还增加了 100km 的城市续航，看看当下这些 800V 车型以及 400V 新车型，在 2024 年城市续航中能耗表现及达成率。

-高速续航

基于 XCX-Test 标准，我们的测试路线依然是广深沿江高速，该路段拥有双向八车道，限速为 120km/h（东莞段限速 100km/h），并且还伴随着横风存在。

所以能耗方面相比大多数高速都要稍高一些，对于最终续航达成率也会更有挑战。并且测试当天有较大的横风，在时速 120km/h 的状态下能够听到很明显的风噪。

在空调设置方面，测试当天温度范围在 26℃-30℃，所以我们把空调温度设置在了 23℃，风量为两档风的状态。

载重方面，测试时车辆坐了两个人，体重总和为 190kg。

但当我们下午再通过同一路段时，车流量就有些偏大，出现了缓行的情况，时速只能维持在 30km/h 左右行驶。

从曲线图能够看到，整个掉电情况是比较均匀的，并没有出现某一段突然掉电特别多的情况，不过在最后还是有一小段掉电不是那么线性的情况。

不过，这个数据对于一款搭载 579kW 双电机的 SUV 来说，高速能耗在 20 左右算是挺不错的一个表现。

按照行驶 456.9km 消耗 666km 来算，此次智己 LS6 超强性能灵蜥智享版高速纯电达成率为 69%。如果按照满电 698km 来算，纯高速跑 478.9km 是没有太大问题的。

平均时速方面，经过计算的平均时速为 89km/h。

-城市续航

城市续航测试方面，并非采用的满电测试，而是任意电量区间来测试。根据城市行驶 100km 的数据来看满电达成率是多少，以及城市行驶 100km 的表显电耗是多少。

在路线选择方面，采用了与插混车型纯电测试相同的道路。路线为深圳的深南大道和北环快速路，其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

按照行驶 100km 消耗 125km 来算，此次智己 LS6 超强性能灵蜥智享版城市纯电达成率为 80%。如果按照满电 698km 来算，纯城市跑 558.4km 应该是没有问题的。当然，这只是根据达成率推算的数据。

平均时速方面，经过计算的平均时速为 31km/h。

充电测试方面，由于测试车辆时间关系，我们只测试了在华为 600kW 充电桩的数据。

-600kW 充电桩

智己 LS6 超强性能灵蜥智享版搭载了 100kWh 电池包，并且电压平台也是准 900V 超快充平台。那么这一次就让我们来看看在华为 600kW 超充桩能得到怎样的适配。

经过实测，在华为 600kW 充电桩上，LS6 的充电功率能够达到最高 299.2kW，超过 200kW 的电量为 10%-60%，而超过 150kW 则持续到了 85%，并且就算充到 90%，都还有 98kW 的功率。

从 6%-90% 的充电时间为 23 分钟，从 30%-80% 的充电时间为 14 分钟，总充入电量为 87.734kWh。

但如果你想体验更强的动力，那么就得稍微忍受一下续航情况，不过对于此次实测的四驱版来说，69% 的达成率我觉得也能够接受，毕竟此次测试时横风真挺强，如果是换到一个横风不大的高速上，我想达成率能有更好的表现。

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