王保军：希望启辰成为成为奋斗者的放心之选

11月15日，第二十二届广州国际车展正式开幕。汽车市场进入存量竞争时代，以电动化、智能化为核心的中国新能源汽车已然成为推动汽车行业高质量发展的新动能。本届广州车展继续以“新科技 新生活”为主题，发挥“中国汽车市场发展风向标”的作用，与全球汽车产业同行携手开创新时代。本次车展将有全球首发车78台，其中跨国公司首发车6台；展车总数1171台，其中新能源车512台。共同展示新时代下的新科技，新技术。

对此，不同高管发表看法东风日产乘用车公司启辰事业总部总部长/英菲尼迪事业总部副总部长 王保军表示，希望启辰品牌成为在新汽车时代中国主流家庭的放心之选。虽然豪华大市场不是我们的优势，但要踏踏实实成为奋斗者的放心之选，这也是启辰品牌的定位。以下为专访实录：

东风日产乘用车公司启辰事业总部总部长、英菲尼迪事业总部副总部长王保军

新浪汽车：欢迎王保军总部长来到新浪汽车展台，请介绍一下广州车展英菲尼迪及启辰的展有什么亮点。

王保军：今年刚好是英菲尼迪的35周年，在品牌成立之初，我们的创始人便提出了“英菲尼迪不是为大众而生的品牌，而是立志成为少数人的唯一”的理念。所以35年来，英菲尼迪无论是从品牌、服务还是产品，也是坚持这样一个理念。秉承这一理念，在35周年这一重要时刻，我们亮相广州车展：第一，展台整体设计融入了35周年的元素；第二，契合35周年，带来为中国市场量身定制的QX60(配置|询价)共创概念版，更彰显品牌的调性；第三，带来诸多回馈用户的限时礼遇政策，欢迎大家来广州琶洲国际会展中心4.1馆英菲尼迪展台打卡体验。

新浪汽车：今年是英菲尼迪35周年，品牌有什么动作？

王保军：第一，从去年开始，英菲尼迪品牌进行了全球焕新，对LOGO、整体视觉和品牌宣言都做了更新，但始终不变的是我们优雅、无限、向上的理念。第二，英菲尼迪自始至终都注重客户服务，我们在中国已经拥有了35万车主，这是对品牌充满热爱的车主，刚好借着35周年的契机，我们在全国线上线下开展了很多车主活动，获得了车主的广泛好评。

新浪汽车：王总也同时负责启辰品牌，我们也比较关注启辰品牌今年的发展情况，我们也看到启辰品牌至少在微博、社交媒体上逐渐有一些声音了，而且这种大空间的产品小特点也传递得比较到位，我想问一下启辰的近情和布局，包括今年的市场表现。另外，在技术上有什么亮点？

王保军：首先得承认过去一两年，中国汽车市场有前所未有的竞争和格局，无论是竞争格局还是技术日新月异，使得行业有巨大的变化。启辰起初也是比较困难的，行业没有几个敢说自己过得很舒服。第一个说说市场定位，启辰至今成立14年，过去14年启辰作为东方日产旗下三大品牌之一，一直成为东方日产转型升级或整个事业转型的任务，这怎么体现？启辰是新能源转型突破的一个先进军、创新者，这个定位一直没有变过。从品牌来讲，启辰品牌的目标客户，或者到今天为止，大概130万的客户，大部分都是属于努力向上的坚定奋斗者。我们也是希望我们的品牌是在新汽车时代中国主流家庭的放心之选，我们不是豪华大市场上的优势，踏踏实实成为奋斗者的放心之选，这也是品牌的定位。在过去两年，我们也在这个定位下迅速获取了产品的技术路线，过去两年我们快速导入了三个动力系统，插混、纯电、氢能源，我们都具备了。从技术上来讲，我们积累了自己原生品牌的架构系统，就是纯电的平台系统，也有我们自己的智能座舱系统、制造系统，包括动力电池，所以“三横三纵”的技术路线已经搭建完成。前路很艰难，但基于我们的定位、使命，我们努力前行。

上个月，我们发布了全新的启辰VX6(配置|询价)大平层家用型SUV，除了跟别的友商比起来，大家都有的普遍的智能化、个性化的东西以外，最明显的特征是更适合家用，因为它够大，全球唯一一个能全平变床的，没有之一，全球就一个，包含车机系统的部分功能也是同级唯一的。从这个月开始，我们的销量，无论是从同比还是环比，都已经实现了正增长，我相信会越来越好。

新浪汽车：未来在产品上如何规划和布局呢？

王保军：未来在新能源方面，在新汽车时代，作为在东风日产旗下继续不断探索和突进的坚定前行者，这是不变的。在未来三年，我们会持续针对我们的目标客户或者细分市场，推出自己的独有产品，大概6款左右的新产品。

新浪汽车：咱们还有一款插混的车型，早期推出的大V插混，这款车目前的销量情况、市场情况如何？接下来有没有进一步的升级计划？

王保军：可以说，目前自主品牌或者说主流的家用插混车型市场，是目前市场竞争最激烈的一个细分市场，应该没有之一，竞争特别特别激烈，这是事实。从产品本身来讲，第一个是插混车型，除了通用的加速快、续航长等特点，所有行业都已经有的，我们独到的地方有两个。第一，我们是同级里面唯一一个有1.5T发动机的，我们的发动机是“中国十佳发动机混动系统”，没有之一。它的好处是动力很大，这是毫无疑问的事情，所以我们给它起了一个外号“加特林”，它的速度响应快。

第二个是悬架系统，这是为数不多的在这样一个级别里面，可以五连独立悬架，带来的好处自然是操作的舒适感，这是产品本身。

另外，市场客户的需求是无止境的，所以我们在今年底明年初期待有更好的市场表现。

新浪汽车：您刚才介绍了启辰积累了比较庞大的用户群体，在用户运营方面，启辰有什么样的举措？因为有很多新势力品牌，他们也跟用户沟通得很紧密。

王保军：很多厂家都有一个理念，客户至上，但启辰不希望把这个口号挂在墙上或者停在嘴边。第一，行业自主品牌中，我们应该是相对比较早跟客户直接建联的企业，包括CCS，我们可以直接跟客户建立联系。

第二，我们的客户是比较本份、普通，但是又有点奋进的奋斗者，我们的客户相对比较单纯，他们对快乐的理解很简单，可能周末带孩子出去玩一趟就很快乐。正因为这样，我们两年多以前就建立了自己的客户俱乐部，叫做“启辰大V盟”，截至目前已经有几万人参加过活动；二是我们会通过资源打造客户喜欢的平台，比如说很多客户喜欢钓鱼，我们打造这样的平台，反响很快，不仅给客户带来快乐，更多的是真正听到客户的声音，包括我本人面对面倾听客户的声音，客户对我们的产品、服务进行反馈，有利于我们未来的改进。

新浪汽车：这种直接联系的形式，用户对这款车有什么问题可以直接找到您或者对应的服务的人？

王保军：如果直接找到我就意味这我们的团队失职，但他有方法可以联系到相关的同事，我们的APP可以直接反映，回应速度非常快。

新浪汽车：我也关注到一些车企的APP发了以后没有人回应，还得打电话，所以你说直联，我挺感兴趣的。今年的市场，如果让你给一个词语形容今年的市场，你会用什么词看今年的汽车市场呢？

王保军：寒风凛冽，但好戏还在后面，先活下去。做好自己该做的事情，比如说储备、产品规划、客户服务也、品牌定位也好，坚持下来，我相信会越来越好。

新浪汽车：你如何看待市场的卷，不管是高管还是价格？

王保军：存在是合理的，但我们希望是往上卷，卷品质，卷运营、卷客户。

新浪汽车：对于价格，你如何看待？如何平衡价格和产品之间的平衡？

王保军：还是这个问题，存在即合理，路还很长，每个企业的价值观可能不一样，但是哪有对哪有错，可能有待时间检验，所以还是要自己做好自己该做的事情，认同自己的路，然后把它坚持，相信会走得更高的。

新浪汽车：最后一个小问题，微博作为一个社交媒体，我们现在主要从传统的搭建内容生态下沉到具体某个汽车的产品供应链，所以刚才提到启辰车型的点，也是比较深入人心的，请您给网友推荐买启辰某一款车的理由，我给你推荐一个不得不拒绝的功能点、理由，你觉得是什么呢？

王保军：比如刚刚说的最新上市的启辰VX6大平层，同级唯一全平变床，想去哪儿去哪儿，想怎么玩怎么玩。

新浪汽车：我们认为真正打动消费者的东西，因为大家都在做各种各样的布局。

王保军：行业确实很卷，我刚才也在车展现场遇到雷总，好不容易找到细分市场，现在也不行了，打灵活空间、全平变床也好，当然同级别我是唯一的，但是再高一点级别，现在很多友商都出这样的产品，所以真的算挺急的。

(责编：大喆)来源：新浪汽车原创