理想汽车诠释什么是“安全至上”

回顾理想汽车近半年的发布会，7月智能驾驶夏季发布会、10月成都车展智能发布会、11月广州车展智能发布会，3次对外发布会的内容如出一辙，紧紧围绕智能驾驶、智能空间和主动安全三个领域分享最新的进展和未来规划。智能驾驶和智能空间被大部分车企视为在智能化军备竞赛中脱颖而出的关键，同时也是消费者感知最强，愈发成为关键购车因素的两个领域。但理想汽车却将主动安全的地位，提高到和智能驾驶、智能空间平起平坐的程度，足以彰显理想汽车对安全的重视。

2024广州车展，理想汽车在仅有20分钟的发布会上，除了宣布11月底将成为全球首家全量推送车位到车位智能驾驶的车企，还大篇幅介绍了后向自动紧急制动（R-AEB）和后向误加速抑制（R-MAI）两个全新主动安全功能。

“安全是体验的基石”理想汽车产品部高级副总裁范皓宇在介绍主动安全的开篇说道。

据介绍，R-AEB功能可以覆盖车辆后方100度范围内的目标，并且覆盖全速域。R-MAI功能可以理解为R-AEB功能的延展，其用于应对更极限的场景，例如大角度倒车过程中，驾驶员如果误踩油门遇到车外的行人，R-MAI功能将紧急提醒用户松开加速踏板，并且主动切断动力，自动刹停。这两项新增的主动安全能力，意味着日常生活中最容易发生的倒车碰撞事故将大幅减少。

早在进化出全场景、全方位主动安全能力之前，理想汽车就基于近百万用户反馈的真实安全隐患案例，根据发生频次和危险程度做了划分，并搭建起行业首个高频高危驾驶风险场景库。场景库是理想汽车探索主动安全能力上限的“指南针”，已经连续多次在对外分享安全能力的过程中展示这一场景库。

主动安全能力不断升级是理想汽车聚焦用户价值的体现，在OTA 6.5后向安全能力提升之前，理想汽车就已经实现了诸多功能的领先。例如推出行业第一个全速域可以激活的AEB、全自动紧急转向AES、城市路口多方向人车混行场景AEB、全黑夜120km/h可刹停的AEB等等。在多数消费者和市场没有察觉到的情况下，理想汽车仍然在坚持升级主动安全。

凭借7月底推送的全自动转向AES功能，理想汽车将主动安全能力拓展至横向和纵向两个维度，将传统的刹停式紧急避险升级到了“边减速、边转向”的横向躲避，创造了无法刹停的极限场景的解决方案。一个典型的触发场景就是高速上遭遇“消失的前车”，跟随前车行驶时，前车遭遇障碍物紧急变道，理想汽车可以在AEB来不及刹停的情况下使用AES实现避让，这是理想汽车对于低频高危场景的答案。第三方媒体针对该功能进行了20次不同场景的测试，AES达到了100%触发，功能稳定性足够令人放心。关于该功能的未来规划，理想汽车正在着力实现连续避让，让AES拥有应对二次风险的能力，以及应对近距离加塞场景、鬼探头的两轮车、通用障碍物等更多极限用车场景。

8月底推送的OTA 6.2中，全方位低速AEB则是理想汽车在高频低危场景下探索出来的功能，也是消费者用车过程中感知更强的功能。低速状态下，特别是在地库停车过程中，经常遇到柱子、墩子等障碍物，还有视野盲区中的行人、儿童等，低速AEB能够360度无死角地避免小剐蹭的发生，不但保障了其他交通参与者的安全，还减少了很多不必要的维修成本。

截至三季度末，理想汽车今年已经投入超过86亿元，通过核心技术自研，持续升级智能驾驶、智能空间和车辆安全等技术，并且这些投入已经实实在在地转化成为用户价值。目前，理想主动安全累计已经帮助用户规避交通事故超过360万次，其中包含近半年规避的超过600起烈性潜在事故。每避免一起这样的烈性事故，可能都是挽救了多个家庭的幸福。

对于安全，理想汽车的态度是“不满足于应试教育”。

理想汽车致力于打造“更安全、更便捷、更舒适、更精致”的产品，其中安全被放在了第一位。在理想车辆性能和功能的开发原则中，安全始终是第一优先级。在主被动安全技术、软硬件功能开发过程中，理想汽车的安全标准远高于行业标准。目前国内行业公开开发的测试场景总数在50多个，理想汽车全场景碰撞测试的企业标准，所包含的场景总数超过了90项，超过行业标准将近一倍。

在汽车行业竞争日益激烈的今天，理想汽车凭借其卓越的主动安全能力脱颖而出。从高于行业标准的开发原则，到覆盖全场景的主动安全技术，再到以用户为中心的安全理念和严格的测试标准，理想汽车为消费者打造了一个全方位、多层次的安全防护体系。

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