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岚图CEO卢放:燃油车的电子电气架构以分布式为主 做不了智能车

日前,岚图汽车CEO卢放表示,有些人认为燃油车也可以做智能化,不过他认为基于传统燃油车做不了智能车。此前上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在采访中表示:“智能化不是电车的专利,汽车智能化与动力形式无关,燃油车智能化是一个蓝海市场。”岚图汽车CEO卢放卢放认..

日前,岚图汽车CEO卢放表示,有些人认为燃油车也可以做智能化,不过他认为基于传统燃油车做不了智能车。此前上汽大众销售与市场执行副总经理傅强在采访中表示:“智能化不是电车的专利,汽车智能化与动力形式无关,燃油车智能化是一个蓝海市场。”

岚图汽车CEO卢放

卢放认为,到现在为止,智能化都是建立在电子技术快速发展、芯片和通讯技术加速升级、算法持续迭代的基础之上的。燃油车,做智能车,也要建立在电子技术的发展之上。但燃油在智能化方面存在系统反应时间长、冗余不足等先天性短板,导致智能化在燃油车上的进展缓慢,或者说燃油车不是搭载智能化的最好载体。

卢放表示,燃油车,燃油的主要功能是驱动发动机、驱动整车运动,但是没有驱动运算的能力。而电车,电既可以驱动整车运动,也可以驱动整车的智能设备,也就是驱动运算。REV、PHEV虽然也用燃油,但毕竟只是增程式混动的一种来源,本质上还是新能源汽车。从这个层面上理解,车的功能发生了巨大的变化,不只是运动,还有运算。运算的目的,是实现车的智能化,这个智能化,包括座舱的智能化和智能驾驶。

卢放表示,车辆是一个高速运动的物体,车辆如果要实现智能化,给用户提供完整的、综合、安全的智能化体验,不但需要对整车的电子电气架构和软件架构进行全新设计,对整车的感知系统、信息传输系统、运算系统、控制系统进行重构,还需要对机械硬件架构进行结构化的创新。而燃油车的电子电气架构目前依然以分布式为主,做到集中式很难。但是传统车企可以通过转型做智能车,思维要转型,从本质上重新理解智能汽车的结构形态,并匹配相应的技术和管理创新。(编译/汽车之家 颜欢)

来源:汽车之家