持家有道，乐道L60就是瞄着Model Y来的！

8月份SUV销量数据显示，特斯拉Model Y以超过4.5万辆的月销量夺得第一，不仅超过第二名近一倍，而且已经是连续第7个月拿下SUV销量第一。

这对于一款30万左右车型而言，确实体现出超强的市场号召力。但同时也意味着，这个价位区间有更大的市场潜力待挖掘。

尽管很多SUV新车型在上市的时候，都要Q一下Model Y，但真正能撼动Model Y在年轻消费者心目中地位的车型并不多、而将于9月19日上市的乐道L60，显然真正具备这样潜力。

作为后来者，乐道L60从空间到技术，再到科技与智驾配置，都体现出高水平和实力。E车汇通过实际驾乘体验之后，对于乐道L60的市场前景，更是有了很高的预期！

精装加大号的Model Y

而提到乐道，不少消费者还是有一些陌生，只知道这是蔚来打造一款走量的新品牌，定位要低于蔚来。确实从价位来看，乐道L60要明显低于蔚来现有车型，但是并不能将其简单看成是蔚来低端版本。

车身尺寸方面，乐道L60长宽高分别为4828mm、1930mm和1616mm，比Model Y更长、更宽，轴距更是达到2950mm，同样明显优于Model Y，整体大了Model Y一圈。

而乐道L60在车内更让人感觉受用，是在座椅和前后排空间的用心。自研十层人体工学复合结构座椅，五座皆舒适，短途柔软，久坐不累。而且座椅采用国内唯一温控科技皮革层，与丰田阿尔法同款，相比普通皮革温差最大可达-14摄氏度。这试驾过程中，无论驾乘确实都感受到座椅恰到好处的支持力度，长时间乘坐相当舒适。

空间方面新车拥有1386mm超宽二排臀部空间及1010mm二排头部空间，二排臀部空间比迈巴赫更宽敞。二排膝部空间是Model Y的3倍多，183cm身高乘员都能实现二郎腿自由，二排头部空间比大G的更高，后排三个大个子一起乘坐也不觉拥挤。

乐道L60在驾乘感的成熟度，更能展现其实力。虽然这是乐道首款车型，但是在底盘调教方面相当老练，最小转弯直径为10.8m，更是同级最小，四驱车型零百公里加速仅4.6s。前悬架采用双球节麦弗逊独立结构，后悬架采用五连杆独立结构，后悬架副车架采用100mm直径液压衬套连接，缓解路面大冲击带来的振动，同时也能有效抑制多余的小频率振动。

持家有道的精品之选

尽管乐道L60定位在20万元级别市场，但是可不是意味着，这是一款以20万元标准打造车型。站在蔚来研发、生产的肩膀上，让乐道得以对同级和同价位车型，形成了降维打击，让用户花同样的价格可以买到科技含金量更高、生命周期更长的产品，做到了以技术创新帮助用户提升体验、降低成本，成为用户持家有道之选。

面向未来十年的硬件架构，不仅行业首发全自研四域融合智能中央计算中心，全自研系统赋能的全域高速FOTA，每次升级更新小于30分钟。全域900V高压架构，能够降低电量输送过程中的功率损耗，降低能耗同时提升续航表现，技术层面实现超高电压、超低电阻、超低损耗。

乐道L60之所以把能耗控制如此出色，在于在整车设计上多管齐下，把每一度电用到极致。爆款整车风阻系数0.229，整备质量1,885kg；标配245/50 R19长续航轮胎，以及电缆直径缩减30%、线束减重50%、前后电驱减重34%等等、

智驾方面，L60具备发布即好用的智能驾驶系统，全系标配30个高性能感知硬件：其中1颗4D成像毫米波雷达、7个800万像素高清摄像头、4个星光360度摄像头，采用254 TOPS算力的英伟达OrinX芯片，可感知范围相当于9个足球场的面积。

既然是持家有道，那么换电带来更多加成。乐道共享蔚来成熟的换电体系，乐道L60更是同级唯一换电车型，3分钟即可满电出发，比传统燃油车加油还快，同时BaaS方案带来更低的购车门槛。

虽然目前官方还没有公布L60预售订单数，但是从相关采访中透露出订单超出预期，此外在最终定价方面也会有惊喜。相信乐道L60以实力和价格双拳发力，会有值得期待的市场表现。

来源：汽车信息网