百度、吉利发布，联合声明

12月16日消息，近日，吉利和百度针对极越汽车“解散风波”一事发表联合声明。其中指出，极越汽车现在面临的处境，是由于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战所致。作为股东，吉利和百度将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜，主要包括：

1、第一时间解决员工社保缴纳、离职员工问题；

2、维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；

3、推进其他事宜的合理合法解决。

同时，吉利控股集团高级副总裁杨学良发文表示，“吉利领克将会负责极越的售后服务，用户的终身质保仍然有效，积分充电、网络和移动协商也将会由吉利承担。这过程中肯定有的方面进展会慢一点，也不可能做到让所有人100%满意，但我们会尽力。”

随后，极越首席执行官夏一平首次在朋友圈谈及资金困局，“首先我没有跑路。时间会检验一切，证明一切。”夏一平承认，作为CEO犯了许多错误。在战略上没有做好。融资本该是最重要的职责，但在早期过于乐观，没有预见到资金问题的严重性。

此外，夏一平强调，“用人问题也是一大教训，管理风格上过于关注细节和微观管理，对营销的执念也占用了太多精力，所有这些错误，都源于我的经验不足和认知的局限。我太想把这两款车卖好了。而这恰恰，可能为极越走入今天的困境埋下伏笔。”

具体来看，极越生产资质来自吉利汽车，由吉利汽车生产制造；百度与吉利的合资公司集度汽车基于浩瀚架构和百度的AI能力进行产品化与工程化，将产品与技术输出给极越；极越品牌的经营管理、市场布局等工作由新成立的极与越汽车科技负责；宁德时代将为极越提供极具竞争力的高性能动力电池产品和服务保障。

数据显示，2024年前11个月，极越汽车累计交付超过1.4万辆，月均仅约1300 辆。其中，11月交付量为2485辆。作为对此，极越汽车10月交付量3107辆，计算可得环比下降20.02%。这意味着，其在企业生产和销售面临着巨大的压力，距离盈亏平衡点甚远。

在百度、吉利现身后，极越汽车还有救吗？

来源：中工汽车网