兜兜转转找到定位，极狐与华为渐行渐远？

如果说2024年最逆天改命的品牌，汽扯扒谈认为非极狐莫属。在今年销量前两个月，极狐单月销量仅三位数，甚至已经接近两位数的地狱模式开局下，极狐在最近四个月销量连续突破万辆，在周榜单和月榜单中，已经频频出现极狐的名字。

经历多次起伏的极狐，接下来如何市场销量更进一步，特别是在北汽与华为合作打造享界后，极狐如何找准自己的生存空间，才是决定极狐未来发展的关键。

落定12-18万元价格区间

从极狐目前具体车型销量来看，新推出的阿尔法T5、阿尔法S5和考拉，已经成为极狐销售绝对主力，而两款老车型阿尔法S和阿尔法T每月销量已经萎缩到三位数甚至更少，这样的改变也是极狐调整后的直观效果。

现在极狐销售主力车型从车型级别来看，集中在紧凑级和中型车，从价位来看集中集中在12-18万元市场主力销售空间，而之前两款车型则属于中型、中大型车型，售价区间在20万元以上。

而在去年极狐推出考拉之后，无论是车型级别还是瞄准的用户人群，和阿尔法S和阿尔法T都有显著不同，但是如此大的转变，也让消费者对于极狐的品牌认知有所困惑，同时紧凑型MPV市场容量并不大，所以考拉尽管定价较低，但是上市后几个月后销量迅速下滑。这么多年推出一款全新车型市场反响却不佳，极狐迎来关系生死存亡时刻。

所以2016年就创立的极狐品牌，在兜兜转转这么多年后，终于找到了自己在车市定位。不仅快速推出阿尔法T5和阿尔法S5，当销量遇到瓶颈时，极狐也及时推出大幅促销政策。正是这一系列举措，不仅两款新车销量稳步增长，也提升品牌影响力，对于市场反馈及时响应，带动全面升级的考拉S销量提升。所以今年对于极狐而言确实非常关键，不仅月销量稳定在万辆之上，更是在产品定位、品牌建设和市场营销等诸多方面，真正走上正轨。

极狐与华为渐行渐远？

根据极狐所属的北汽蓝谷发布的财报显示，四年半累计亏损超250亿元。就在上周，北汽蓝谷子公司北汽新能源，获得北京汽车20亿元的增资。而极狐销量不仅关系品牌未来发展，更是北汽蓝谷扭亏为盈的关键。

这并非是极狐一家所做选择，近期上市的奇瑞星纪元ET，也同样采用类似的操作。从价格来看，增程版售价18.98万起，高配车型搭载四驱和高阶智驾，而奇瑞与华为合作的智界R7增程版售价24.98万起，价格差别还是很明显。

接下来极狐进一步提升销量，提供增程动力降低车型起售价，似乎是一个不错的选择，但是针对是否提供增程车型，极狐并没有明确的说法。针对网友对于极狐增加增程动力的呼声，北汽蓝谷也仅表示公司拥有增程技术的研发能力和技术储备，会根据市场需求推出相关产品。而根据之前消息，享界S9增程版车型已进入路试阶段，预计将搭载1.5T增程器，这么看来极狐增程车型应该不会等的太久。

来源：汽车信息网