暴降20.07%，上汽集团终结“18连冠”

据中工汽车网获悉，1月1日，上汽集团发布了2024年12月产销快报，12月销量为48.3万辆，2024年全年销量为401.3万辆。同日，比亚迪也发布了2024年12月产销快报，12月销量为51.48万辆，2024年全年销量为427.21万辆。

从这个数据上来看，比亚迪的整体销量首次超过了上汽集团，位居中国汽车市场车企销量冠军，终结了上汽集团连续18年国内销量最高车企集团的纪录。作为对比，在2023年上汽集团的整车销售量为502.1万辆，比亚迪为302.44万辆，差值近200万辆，而在一年时间内就发生了巨大的逆转。

受此影响，上汽集团盘中一度跌约7%。

丢失的“桂冠”

2025年的钟声敲响，汽车市场迎来了短暂的喘息时刻。回顾过去一年的情况，从年初降价潮开始，到后来的欧盟关税问题，再到新能源汽车电池质保到期，上汽集团无疑是焦点之一。如何在传统一线品牌的纷争中找到自己的立足点，或许是摆在上汽集团面前的一道考题。

产销方面：

2024年12月，上汽集团整车产量为45.75万辆，同比下降24.79%；整车批发销量48.3万辆，同比下降24.17%，终端交付量50.6万辆。其中，新能源汽车产量为14.76万辆，同比下降31.91%；新能源汽车销量为15.41万辆，同比下降29.75%。

2024年全年，上汽集团累计批发销量401.3万辆，同比下降20.07%，终端交付量463.9万辆。其中，自主品牌（智己、荣威飞凡、MG、大通、五菱、宝骏等）销量240.8万辆，在集团整体销量中的占比达到60%，同比提高了5个百分点。新能源汽车销量达123.4万辆，同比增长9.9%，创下历史新高。

在品牌细分上，2024年全年，上汽大众销量为114.81万辆，同比下滑5.51%；上汽通用销量43.50万辆，同比下滑56.54%；上汽乘用车70.70万辆，同比下滑28.30%；上汽通用五菱134.01万辆，同比下滑4.49%；上汽大通17.76万辆，同比下滑21.63%；智己6.55万辆，同比增长71.24%。

在海外市场上，2024年全年，受到了欧洲加征关税、欧洲经济低迷等因素带来的冲击，全年出口及海外基地销量为103.84万辆，同比下滑14.06%，终端交付量达108.2万辆，同比增长2.6%。

业绩方面：

第三季度，上汽集团实现营业收入1425.6亿元，同比下降25.58%，净利润为2.79亿元，同比下降93.53%；前三季度上汽集团营业收入为4196.46亿元，同比下降17.39%，归属于上市公司股东的净利润为69.07亿元，同比下降39.45%。

事实上，除了销量数据之外，比亚迪在很多关键指标上，早已经实现对上汽集团的超越。2024年上半年，上汽集团营业收入只有2846亿元，下降12.82%。反观比亚迪营收增长15.76%，高达3011亿元，反超了上汽集团。还有同期净利润，上汽集团下滑6.45%至66.28亿元。比亚迪则同比上涨24.44%至136.3亿元，不仅远远超越上汽集团，还是其两倍多。

针对业绩、销量的纷纷下滑，上汽集团在财报中解释道，“主要因燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少。”

全新的“船票”

上汽集团的难题，在哪？

值得注意的是，上汽集团正面临“内卷外压”的复杂形势。一方面，价格战引发消费者持币观望，行业终端库存高于正常水平。另一方面，受国际贸易保护主义影响，新能源汽车出口增速放缓，进一步加剧行业竞争。

在此背景下，上汽集团急需“新船票”。

首先，提振新能源。

按照规划，上汽集团发布“新能源汽车三年行动计划”：到2025年，上汽新能源汽车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%。其中，自主品牌在新能源汽车整体销量中的占比将达到70%，基本完成新老赛道的发展动力切换。

未来两年，上汽集团将在电动化方向瞄准三大目标：一是实现全固态电池的量产应用；二是将混动驱动系统的热效率提升到46%；三是挑战纯电整车能耗12公里/千瓦时的行业新纪录。

其次，高层大换血。

2024年7月，公司董事王晓秋任命为公司第八届董事会董事长，聘任贾健旭担任公司总裁，任期与本届董事会任期一致。原董事长陈虹由于到龄退休，辞去董事长及其他职务；8月，上汽大众党委***、销售与市场执行副总经理俞经民，将调往上汽乘用车担任副总经理。大众品牌营销事业执行总监傅强，则接替俞经民，负责上汽大众此后的销售与市场营销板块……

同时，品牌新融合。

2024年10月，上汽乘用车官方发布名为“上汽乘用车荣威飞凡，梦想融合，承诺加乘”的海报，并附带视频称，“荣威与飞凡不再独自奔跑，而是选择并肩前行。”这意味着，飞凡汽车重新并入荣威品牌，将有助于荣威品牌对新能源汽车产品线进行梳理和优化，从而提升产品的市场竞争力。

2024年12月，上汽大众举办40周年活动。该合资品牌将基于中国市场开发多款包括纯电、插电混动在内的全新车型，持续打造更懂中国市场的好产品。到2030年，上汽大众将推出18款新车型，有15款将专为中国市场开发。

展望2025年，上汽集团将力争所有品牌在全球合计销量850万辆，在汽车企业世界500强排名中跻身前五。随着自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”持续发力，上汽集团正在加速构建由合资到自主、油车到电车、国内到海外“新发展格局”。

来源：中工汽车网