尹同跃：2025年奇瑞首要任务是上市

“要将企业高质量上市作为公司首要任务”2月12日，奇瑞集团暨股份公司2025年度干部大会上，奇瑞集团党委***、董事长尹同跃表示。

尹同跃强调，2025年奇瑞要完成企业上市、年度经营目标、关键能力提升和重大关键技术突破四大任务，实施品牌、全面国际化、管理和文化四大变革。

对于2025年的企业目标，尹同跃提到，要坚决达成全年经营目标任务，提升匹配万亿规模的干部、组织、体系等关键能力，推进智驾、三电、芯片、AI等关键领域技术实现突破。

全球竞争力上，尹同跃表示“要推动品牌向上，冲击世界品牌500强。”

为此，公司所有组织和部门都要具备国际化思维和能力，实现全面国际化；管理要追求卓越，从粗放走向精益；要升华“小草房精神”文化新内涵，用共同的愿景、使命、价值观驱动来自全球的奇瑞人。

此外，尹同跃强调，奇瑞人要当聪明的老黄牛，不仅要吃技术饭，更要吃创新饭，吃“无人区”的饭，要有迎战一切价格战、技术战的能力，加速推进高阶智驾等关键技术覆盖所有车型，推动油电同价、油电同质，并做到更好。要建立一支强大的匹配奇瑞全球业务的干部队伍，搭建全球研发体系，保持全球业务领先。

数据显示，奇瑞集团2024年全年销售汽车达到260.39万辆，同比增长38.4%，创造了年销量的历史新高，也超额完成了年初确定的“销量增长率超行业10-20个百分点”的年度目标。

其中，2024年奇瑞出口汽车114.46万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

在资本市场方面，2024年10月，有消息称奇瑞控股有限公司正考虑使其汽车部门在香港上市，估值约为71亿美元（约合人民币501.4亿元）。当时，奇瑞方面未对此消息作出相关回应。

作为国内为数不多未上市的主流车企，奇瑞汽车颇为坎坷的上市路可回溯至20年前。过去二十年间，奇瑞屡次传出IPO在即，却又屡次落空。

早在2004年，安徽省政府就曾推动过奇瑞上市，集团内部也开始进行股份制改革，但上市计划最终在年底搁浅；随后，在2007年、2008年、2012年、2016年奇瑞又多次传出公司或关联资本方重启上市计划，但金融危机带来的股价震荡、关联交易的财务问题等多种原因，均未果。

2023年，在奇瑞集团举办“瑶光2025奇瑞科技DAY”发布会上，尹同跃曾明确表示，为拓宽融资渠道，希望奇瑞在2025年之前完成IPO计划，以此促成公司新一轮转型。

2023年底，奇瑞传出IPO的消息，彼时，有消息称IDG资本正在考虑以9.78亿美元（约合人民币70亿元）的价格，从现有股东手中收购奇瑞控股集团的部分股份，IDG资本正在向投资者募集资金，用于潜在交易。同时，奇瑞汽车筹划最快在2024年提交首次公开募股（IPO）申请，当时被曝出估值在1500亿元左右。

而对比2024年10月再度曝出上市计划，传闻中的估值较去年年底已缩水了三分之二。

苦寻20年上市路未果，“奇瑞谋划IPO”似乎也不再是一桩大新闻，多次启动上市计划均失败，也让市场变得不再敏感，资本市场运作、经济环境、关联公司等20年间多重因素的阻碍，让奇瑞IPO“难产”的戏码屡次上演。

此次，尹同跃将上市作为奇瑞2025年的首要任务，今年能否成功上市？我们拭目以待。

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