成立8年后，极氪“吞掉”领克

据中工汽车网获悉，2月14日，极氪智能科技控股有限公司、吉利汽车控股有限公司分别发布公告，宣布极氪完成领克收购及注资事项，完成后领克51%权益归属极氪，49%权益归属吉利汽车，领克成为极氪非全资附属公司。

具体来看，极氪科技集团将基于“极氪汽车+领克汽车”双品牌战略，实行以双品牌驱动、强产品线矩阵的组织运作模式，全面整合制造体系、供应链等中后台组织以及海外组织，并通过AI赋能，构建更具竞争力的一体化强强联合体。

在“丰收季”，吉利酝酿了一场变革。

锚定“销量增速”

成立8年后，领克要被极氪控股了

资料显示，领克发布于2016年10月，由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立，其过往产品以燃油及混动车型为主。而极氪则成立于2021年3月，前身为领克电动汽车事业群，其首款车型极氪001也脱胎于领克ZERO。

极氪与领克，为何要整合？

2024年9月，在台州国际汽车工业博览会“书福公开课”现场，董事长李书福发布《台州宣言》，将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力，稳中求进，推动企业可持续发展。

在李书福看来，经过《台州宣言》的指引，吉利汽车将再次深化“大吉利”的体系优势和整合能力，理清战略重点，不断为为各业务板块实现精准赋能，扭转过去几年比较低迷的局面。

值得注意的是，极氪品牌表现亮眼。

2024年全年，吉利汽车集团销量达217.66万辆，同比增长超32%，超额完成全年销量200万目标。其中，新能源汽车销量88.82万辆，同比增长约92%，渗透率近41%；极氪全年共交付22.21万辆，同比增长87%，夺得中国纯电豪华品牌年度销冠。

2025年1月，吉利汽车销量达到26.67万辆，环比增长27%，同比增长25%。其中，新能源汽车销量12.11万辆，环比增长约9%，同比增长约84%，占比突破45%；极氪交付1.19万辆。

“此次将优质核心资产注入上市公司，是吉利控股集团落实《台州宣言》战略框架，聚焦汽车主业，做大做强吉利汽车的重要举措，致力于为广大用户和投资者创造更大价值。”吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦指出，“中国汽车市场竞争白热化的形势下，更加需要高效的共享资源，用规模来推动成本降低，由此提高竞争力。”

在此背景下，吉利汽车“加速整合”。

2024年11月，吉利控股宣布，将向吉利汽车转让所持有的11.3%极氪股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%；对领克汽车进行股权结构优化，极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。

从股权交易细节来看，极氪将向吉利控股购买其所持有的领克20%的股权，代价为36亿元；极氪认购领克新增的1%注册资本，代价为近3.7亿元；沃尔沃汽车方面所持领克30%的股份出售给极氪，交易对价为54亿元。

这意味着，该笔交易金额斥资94亿元，是2020年以来全球最大的汽车主机厂合并。在全球汽车产业格局巨变前夜，中国车企以前瞻战略判断率先掀起重组浪潮，从启动整合到完成股权交割仅用时三个月，打造了中国汽车行业的整合样板。

整合“化学效应”

极氪与领克，既有独立也有融合。

在管理方面：

极氪科技集团将建立统一的管理体系，从四个方面开启新一轮内部管理变革，主要包括：产品研发协同、制造体系革新、用户运营升级、智能体系突破。其中，产品研发协同预计效率提升15%以上，“大制造+大质量”一体化管理预计效率提升20%以上，构建“双品牌价值金字塔”用户管理体系，以AI驱动企业管理质变，实现企业整体运营效率提升20%以上，真正实现数据驱动的智慧型企业转型。

随着股权变更的完成，领克新增安聪慧（吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪汽车CEO）等3位高管，领克法定代表人和董事长一职均由淦家阅变更为安聪慧，安聪慧转为董事，市场主体类型由有限责任公司（外商投资、非独资）变更为有限责任公司（自然人投资或控股）。

在品牌方面：

极氪定位“全球豪华科技品牌”，主打30万元及以上市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电、大型车聚焦超级电混；领克定位“全球新能源高端品牌”，主打20万元及以上市场，小型车聚焦纯电、中大型车聚焦混动。

展望2025年，极氪科技集团要实现71万辆的销量目标，实现40%的增长率，全年将推出5款新车，有4款为混动车型。其中，极氪承接32万辆的销量，领克计划实现全年39万辆的销量。要在2026年实现超越百万辆的目标，形成百万辆级的高端豪华新能源汽车集团，成为中国的“BBA”。

在规划方面：

极氪将推出3款全新车型，分别在今年第二、三、四季度推向市场。其中，第二季度发布豪华猎装旅行车——极氪007GT，第三季度发布全尺寸旗舰SUV，第四季度发布大型豪华SUV，两款SUV都将搭载超级电混技术。

领克将推出2款全新车型。首款上市车型是领克首款旗舰大六座SUV——领克900，基于SPA Evo大型电混车专属架构打造，全球量产首搭Thor芯片，将于今年第二季度正式上市。

在智能方面：

陈奇、姜军将分别牵头智驾、智舱两块业务。其中，极氪自研浩瀚智驾的L3级自动驾驶即将正式落地，搭载相关技术的新车将亮相今年上海车展，预计年底具备量产车交付能力。浩瀚智驾车位到车位（D2D）将在今年2月底前开启万人公测，4月全量推送用户；领克将全面接入借助极氪的浩瀚智驾系统。

在出海方面：

极氪、领克将携手开拓国际市场，在欧洲之外，两个品牌将成立统一的销售公司，建立统一的市场准入机制，加强全球渠道建设协同，今年计划在海外落成超200家门店。

整合之后，带来怎样的好处？

一是消除同业竞争；二是品牌定位互补，助力产品组合提升；三是产品架构统一，实现研发能力互补；四是销售网络互补，扩大用户触及范围；五是规模经济效益，持续推动降本增效。

极氪科技集团CEO安聪慧表示，“极氪科技集团有着清晰的长期主义目标，就是要在新能源时代，成为中国高端豪华新能源的引领者。未来两年，极氪科技集团将着力成长为年销百万级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团。”

来源：中工汽车网