2025年爆款预定：问界M8公布

据中工汽车网获悉，3月5日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交媒体上发布短视频，视频中手执一副扑克牌，并先后打出9和8，寓意着2025款问界M9与问界M8，即将迎来“王牌组合”搭档。

同时，鸿蒙智行官方宣布，旗下的问界M8车型将于今年4月上市，定位“家庭智慧旗舰SUV”，号称全能车王。此前，新车已在工信部申报，长宽高分别为5190/1999/1795mm，轴距为3105mm，提供5座、6座版本。

即日起，问界M8正式开启预订。

现象级的“新品”

问界一款新车，可能又是现象级。

具体来看，问界M8曾接连爆出专利申报图和测试车谍照，结合此次曝光的官图，问界M8展现出了部分问界M7、M9的风格，有助于强化品牌辨识度，目标瞄准了年轻消费群体。这不仅体现在价格的下探上，更体现在车身设计的年轻、运动化表现上。

外观方面：新车前脸采用封闭式格栅设计，两侧大灯组由一根贯穿式灯带衔接，并延伸出纵向布局的通风开口，大尺寸散热开口的设计令车辆更具运动感。车身采用大量曲面，腰线贯穿车身，配备内凹式半隐藏式车门把手以及双五辐式轮辋，营造出动感的气息。车尾采用时下流行的贯穿式尾灯组设计，后包围则由一条镀铬饰条贯穿进行点缀，以此增强车辆的精致感。

内饰方面：官方暂未公布细节，根据曝光的路透图，新车延续了类问界M9的三联屏设计，档次感很强。此外，新车还配有华为专属的音响系统和抬头显示，中控台下方则提供了手机无线充电，兼具科技感与豪华感。

配置方面：新车车顶配备激光雷达，预计将搭载华为乾崑ADS3.0高阶智驾系统，可实现全向防碰撞系统CAS3.0、车位到车位全场景贯通以及泊车代驾等。尤其在诸如施工路段、夜间低光照等复杂路况下，智驾的表现更稳定。由此可以推测，新车表现不会太差。

动力方面：新车将搭载1.5T增程动力系统，増程器最大功率118kW，并配备前后双电机，驱动电机峰值功率为前165kW/后227kW。新车还将提供两种容量的电池组，分别为36.019kWh的磷酸铁锂电池、51.975kWh三元锂电池，对应的纯电续航里程分别为161公里与235/240公里。

价格方面：问界M8是介于问界M7和问界M9之间的车型，参考问界M7售价20万以上，问界M9售价40万以上的市场定位，问界M8的定价很可能在30万至40万元之间，恰好填补了存在的市场空白，也为消费者提供了更具差异化的选择。在这个价位上，问界M8的直接竞争对手包括蔚来ES6、理想L8、宝马 X5、奔驰GLE等豪华品牌产品。

值得注意的是，问界M8还没正式上市，商标争夺战早已悄然打响。天眼查知识产权信息显示，问界M8已被抢注为商标。山东一生活用品公司于2023年申请注册一枚“问界M8”商标，国际分类为医药，目前该商标已成功注册。这场围绕“界”字展开的商标暗战，反映出市场对鸿蒙智行品牌价值的认可，也提醒着车企需要建立更完善的知识产权护城河。

在业内人士看来，问界爆火的背后预示着市场逻辑发生转变。过去几年里，新能源汽车市占率快速攀升是电机驱动取代内燃机驱动，带来的性能、经济性、舒适性的提升，当新能源渗透率达到40%后，智能驾驶领域成为下一个风口。

颠覆性的“伙伴”

2021年4月，第十九届上海国际汽车展览会上，赛力斯推出了与华为合作的首款车型——赛力斯华为智选SF5。这是第一款进入华为渠道销售的车型，由于华为流量的加持，赛力斯SF5的销量实现了惊人突破，超过了8000辆。

尽管开始效果斐然，但赛力斯SF5毕竟是已有车型，改动空间有限，华为对此似乎并不满意，以至于余承东在发布会上直言，“SF5整车不是我们设计的，我觉得我们可以做得更好。”

2021年12月，华为和赛力斯再度合作推出——AITO问界。陆续发布问界M5、问界M7、问界M9三款SUV车型，虽然早期销量有过波折，但近半年持续走高。而在问界新M5发布会上，赛力斯总裁何利扬曾高声呼喊，“感谢伟大的华为。”

在2024年，问界的市场表现尤为突出。其中，问界新M7累计交付量突破19万辆，连续12个月蝉联中国新势力车型销量第一；问界M9上市12个月累计大定超20万辆，打破了国外品牌在中国豪车市场的垄断，持续刷新中国新能源汽车品牌新纪录。

光环之下，赛力斯逐渐收紧掌控权。

2024年7月，赛力斯拟收购华为及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

2024年9月，赛力斯对外宣布，计划以总价81.64亿元的战略举措，收购问界系列车型的生产基地——重庆“超级工厂”的所有者，即龙盛新能源的100%股权。该工厂采用“四位一体”智能制造架构，打造了行业先进的IOT物联网平台，可实现超3000台机器人智能协同、关键工序100%自动化、100%质量监测追溯。

“含华量”下降，赛力斯赚了吗？

一方面，赛力斯借助华为的技术和品牌，实现了自己的产品升级和市场突破。问界品牌的销量和知名度都大幅提升，赛力斯的股价和市值也随之飙升。2024年第一季度，赛力斯首次扭亏为盈，实现归母净利润2.2亿元；2024年全年，赛力斯预计实现营业收入1442亿元到1467亿元，同比增长302.32%到309.3%；预计实现归属于上市公司股东的净利润为55亿元至60亿元，同比扭亏为盈。

另一方面，赛力斯与华为的合作，也让赛力斯在一定程度上失去了自己的独立性和主动性。在产品的设计和制造领域，依赖于华为的技术和标准，减少了自己的特色和创意。在市场的营销和销售领域，服从于华为的渠道和策略，失去了自己的主张和选择。

随着在汽车行业中的存在感日益增强，其他车企与华为合作的意愿相比之前也更强。接下来，鸿蒙智行旗下问界新M5、问界M7 Ultra和问界M9的交付上量，以及问界M8的上市在即。

不难预料，问界正在搅动市场的春水。

来源：中工汽车网