抛弃极越，百度造车的心思都花在这款车上

去年极越突然裁员风波闹得沸沸扬扬。作为百度和吉利合资公司，极越在资金链断裂的情况下，并没有得到两家公司全力支持。特别对于百度而言，极越的失败，意味着百度真正像华为一样主导造车的方式，已经彻底结束。实际上百度抛弃极越，并不意味着百度在汽车行业布局的终止，而是全力转向推动萝卜快跑。

神秘的第六代无人车

萝卜快跑运营采用的无人驾驶车型已经更新到第六代，现在在官网C位，就有这款车型的图片，但是没有对这款车型有任何说明。而萝卜快跑在官方传播的物料中，也几乎很少提及这款车型名称。

颐驰 06则是主要由百度方面来主导产品定义，而生产的车型也专供萝卜快跑，并不会进入到江铃新能源销售渠道。所以双方对于新车都比较低调，这就让颐驰 06显得更加神秘。

百度全球推广萝卜快跑

百度跟江铃新能源的合作有望复制华为跟赛力斯成功案例。江铃新能源虽然体量不大，但是生产工艺和制造水平很高。特别是曾经与雷诺合作背景，在制造标准和体系方面，已经导入国际化水准，这为萝卜快跑业务全球化拓展打下基础。

在无人驾驶出租车的布局，百度这次依然是起个大早，而且找的合作伙伴也很靠谱，这一次能否让百度圆了入局汽车行业的愿望，还需拭目以待！

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