兰博基尼Temerario国内首发自成一格的全新“小牛”

新车
2025-04-23 10:55

4月22日，兰博基尼全新超级跑车Temerario正式在国内发布，新车是继Gallardo和Huracn之后的第三代“小牛”。相比前两代“小牛”采用V10自然吸气发动机，全新Temerario改为双涡轮增压V8和HPEV高性能混合动力系统，它是继Revuelto之后第二款兰博基尼HPEV高性能混动超级跑车..

随着全新小牛“触电”，兰博基尼全系车型已实现混动化

“Temerario是一款真正的‘超凡之作’，它独树一帜，在技术和设计方面尽显非凡和创新，”兰博基尼汽车主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示，“每一款兰博基尼新车都致力于在性能上超越前作，同时在排放方面实现更高的可持续性。随着Temerario的问世，我们完成了‘向金牛座之心前进’（Direzione Cor Tauri）电动化战略的重要一步，我们也由此成为首个提供全系混动车型的超豪华汽车品牌。”

全新Temerario搭载兰博基尼历时数年全新开发的前所未有的超级跑车动力系统，由一台转速极高的双涡轮增压V8发动机和三台电机组成。双涡轮V8发动机在9000rpm-9750rpm的转速区可爆发800马力最大功率，730牛米的峰值扭矩平台从4000rpm持续到7000rpm，这些参数指标让这台代号L411的兰博基尼全新V8发动机成为其细分市场中最强的发动机之一。

值得一提的是，这台全新V8发动机采用常见于赛车、擅长高转速的平面曲轴，其最高转速达到10000rpm，是当下唯一转速破万的量产超级跑车发动机。得益于此，兰博基尼的全新V8发动机点火顺序均匀，拥有比肩高转速自然吸气发动机酣畅淋漓的中后段持续爆发力，以及在高转速区极具特色的迷人声浪。

Temerario在城市、道路、运动和赛道四种模式下发动机可以实现各具特色的声浪。在城市模式下，Temerario可以零排放静谧行驶，电驱动单元会发出独特的音效，突出流畅、怡人的听觉体验。道路模式下可以享受V8发动机均衡的声浪，而在运动和赛道模式下，兰博基尼会放大发动机二阶和四阶泛音以及进气谐振，营造出令人振奋的强劲听觉体验。

与这台V8发动机搭配的是8速双离合变速器和三台110kW的轴向磁通电机，其中一台电机布置在发动机和变速器之间，与V8发动机共同驱动后轮；另外两台电机布置在前桥；锂电池布置在车辆中部的中央通道，电池容量3.8kWh，在家用交流充电桩仅需30分钟即可充满。

Temerario的高性能混合动力系统综合最大功率达到920马力，0-100km/h加速仅需2.7秒，最高车速超过340k/h。通过三台电机与一台内燃机发动机的协同运作，车辆能够实现瞬时加速、扭矩矢量分配和能量回收。兰博基尼汽车首席技术官Rouven Mohr表示，“无论是工程技术方案还是性能表现，它都独一无二。”

造型方面，Temerario采用兰博基尼全新的设计语言，几何六边形作为新车的核心辨识特征，取代了以往兰博基尼的“Y”字形设计元素。

车头两侧六边形LED日行灯是新车最显眼的特征，六边形LED日行灯的中心是镂空设计的风道，为前轮的刹车系统导入冷却空气。此外，六边形也作为核心设计元素贯穿全车，从车身主体到侧进气口，再到尾灯以及独特的六边形排气管。

全新Temerario的车身设计将空气动力学效率提升到全新境界，与Huracn EVO相比，Temerario的后部下压力增加103%，而配备轻量化套件的版本提升158%。得益于优化的空气动力学设计，新车的发动机、制动系统散热性能同样获得显著改善。

Temerario基于创新全铝车身结构，采用高强度超轻合金材料，让新车的抗扭刚度相比uracn EVO提升24%，带来非凡的驾驶动态性能。与此同时，新的车身结构设计还提升了Temerario的乘员舱空间和载物空间，让新车的驾乘体验、适用性也超过同级别的超级跑车。

得益于全新的车身结构底盘概念，Temerario的头部空间增加34mm、腿部空间爱你增加48mm、视野范围扩大4.8，身高2米的驾驶者佩戴头盔也可舒适落座。此外，新车的前备箱容积达到112L，可容纳两个登机行李箱；此外座椅后方的空间也可以存放日常出行的小件物品。

与Huracn相比，Temerario的内饰采用全新设计，同时对首次应用于Revuelto的设计语言进行了延展。更低矮且符合人体工程学的座椅位置不仅让驾驶者和乘客与车辆完美融合，还提供了兰博基尼“飞行员体验”理念所追求的绝佳舒适度。Temerario配备最新研发的舒适座椅，拥有18向调节、加热、通风功能，是所有兰博基尼车型中座椅功能最丰富的。

Temerario的车舱布局也更加智能化，12.3英寸全液晶仪表拥有全新界面设计，中控台的8.4英寸显示屏可设置个性化主题，乘客也可通过9.1英寸的副驾屏幕了解行车信息或调控部分功能。在中控台上还预留了放置手机和钱包的储物空间。

此外，Temerario引入了兰博基尼视觉单元系统（Lamborghini Vision Unit system），为驾驶者带来了兰博基尼史上最先进的多媒体体验。该系统提供全新功能和应用程序，使用户能够随时重温并分享他们的赛道和公路驾驶体验。

在个性化定制方面，兰博基尼Ad Personam高级个性化定制项目提供超400种车身颜色和特殊涂装，在Temerario上新增Blu Marinus（蓝色）和Verde Mercurius（绿色）两款全新专属车身色。新车在轮毂、外观细节和座舱方面也均有丰富的个性化定制项目。

此次兰博基尼还推出更偏向赛道驾驶的Alleggerita轻量化套件，通过车身多处采用碳纤维增强复合材料、轻量化内饰、碳纤维轮毂和钛合金消声器，整车重量可减轻25kg，空气动力复合增加67%。

兰博基尼首次在发布新车型的同时推出更偏向赛道驾驶的Alleggerita（轻量化）套件。仅通过车身部件，轻量化套件便可使车身重量减轻12.65千克；若加上轻量化内饰、碳纤维轮毂和钛消声器，车身重量可减轻超过25千克，提升空气动力学效率（空气动力负荷增加67%）。

Temerario虽然继承的是Gallardo和Huracn的“小牛”定位，依然是兰博基尼的入门款超跑，但同级别唯一的万转双涡轮增压V8发动机、3台轴向磁通电机组成的高性能混动系统的性能指标不仅遥遥领先上一代“大牛”Aventador，相比V6发动机的混动超跑如法拉利296GTB、迈凯伦Artura，兰博基尼Temerario无论动力指标、加速还是极速也压了对手一头，难怪兰博基尼将Temerario形容为“全新超跑、自成一格”。