傅强：品牌溢价一直存在 代表的是企业的文化和造车理念

4月23日，两年一度的上海车展正式开幕，作为新汽车***下的傅强级车展，本次车展以“拥抱创新 共赢未来”为主题，参展企业涵盖传统燃油车、新能源车、智能驾驶、供应链技术等多个领域。智能汽车时代，技术发展日新月异，高阶智驾、AI大模型、多模态感知等前沿技术加速落地，更多新技术、新产品将在上海车展正式亮相。

我们也看到更多汽车高管发表观点，预判未来。上汽大众销售与市场执行副总经理傅强表示，品牌溢价一直存在，这代表的可能是代表一种文化，有的可能是代表着企业的一些核心的造车理念。良好的品牌形象才会有一定的品牌溢价。

以下为采访实录：

新浪汽车：首先感谢上汽大众傅总来接受新浪汽车的采访，今天我们看到其实大众展台上汽展台今年应该是算是主场吧，那上汽大众这块咱们介绍一下布展的一些亮点还有一些亮点的车型。

傅强：新浪汽车的网友们大家好，我是上汽大众的傅强。非常荣幸借此机会跟大家来介绍一下这次上汽大众作为主场的上汽大众在上海车展的亮相的整个阵容安排。简单的来讲，可以用“二三四五”来进行一些总结。“二”是这次我们在两个展馆：一个是5.1号展馆，一个是3号展馆，我们都会有车辆的展出。然后“三”我先跳过，“四”是指我们一共有四个展台，其中在5.1号馆我们有上汽大众品牌和上汽奥迪品牌的展出；然后在3号馆在我们上汽集团馆也会有上汽大众和上汽奥迪两个品牌的展示。所以我们应该说是在两个展馆，一共有四个展台；那么“五”是指我们一共发了五款新车，对于奥迪来说我们有两款新车：一个是奥迪傅强5L Sportback，我们说是最漂亮的奥迪；另外一辆是AUDI E5 Sportb傅强ck也是一辆非常漂亮的纯电的新能源的产品。那么大众品牌也有三款车，一款是命名为ID.ER傅强的首款全尺寸增程式SUV概念车进行首发，除此之外我们还有ID.3(配置|询价) GTX套件款还有我们途昂(配置|询价) Pro的重度改装款，我们一共也有三款产品。大家可以到展台里面来可以看到“三”，三个品牌：一个是上汽大众、一个是上汽奥迪还有个是奥迪新能源的一个品牌。

新浪汽车：那刚才您也介绍到其实我们有一款增程的概念车，其实也想了解一下这款车对于上汽大众是有怎样的意义，那上汽大众未来在技术路线上会有什么样的一些变化？

傅强：这辆车我们叫战略合资2.0时代或者说在in China for China战略指引下的一个重要的里程碑。因为我们创新的合作模式、全新的设计语言，还有拥有不断迭代能力的一个架‘、

构，进入了一个全新的能源赛道——增程式的赛道，那么最后帮助我们完成了燃油车插混增程、纯电、全能源的一种布局，我们对此寄予厚望。ID.ERA的意思就是时代的意思，其实是寓意着在in Chinafor China的战略指引下，开创一个全新的时代，用刚才讲到的全新的、创新的合作模式来打造一款受中国消费者爱戴的一台车。这台车的对标对象应该说是理想的L9或者是问界的M9这样的尺寸造型，也是六座的产品。无论在辅助驾驶方面、智驱方面还是舱智方面都进行了焕然一新的升级，而且是从零开始开发的一款产品。

新浪汽车：今年其实大众有三款概念车，那安徽大众、一汽大众以及上汽大众的这三款概念车从差异化上来讲您觉得上汽大众这款有哪些？

傅强：第一个我们尺寸是最大，这款车是我们打造的整个上汽大众的一个旗舰车型；第二个我们可能是上市最快的，因为这款车是从大前年年底开始就开始进入讨论研发的那么到今天应该说是已经比较成型了，那么预计最快可能在明年的一季度就将投放到整个中国市场，而且也是相对来说最成熟的；第三个应该是整个大众集团在增程领域的第一款车，是唯一的一款而且是全新的一款产品。那其实进度来讲应该也是最快的。

新浪汽车：您觉得上汽大众在一季度的整体表现怎么样？

傅强：应该说也是比较亮眼的吧。整个一季度上汽大众品牌实现了25万的销量然后燃油车的市占率应该来到了8.7%，2023年的时候只有7.2%。然后经过大概一年半时间的发展吧从7.2已经逐步攀升到了8.7。然后新能源也在稳步的增长过程中。所以还是保持着油电同进这样的一种局面。然后整个上汽奥迪品牌也是实现了8，250的销量，同比实现了25.9%的增长。

新浪汽车：另外也想问一下在25年接下来这几个月，上汽大众还会有什么产品的动作？

傅强：那么刚才其实已经稍微有点带到了。第一个对上汽大众的大众品牌来说，我们会有几款产品：一个是刚刚上市的途昂Pro搭载由最新的EA888的第五代的发动机，应该说途昂Pro的发布完成了我们Pro的三部曲，从途观L Pro、帕萨特 Pro到途昂 Pro，我们实现了一个超聪明的油车。当初我们讲为什么燃油车不能有智能化，我们和大疆合作大大改善了产品，在智舱和辅助驾驶方面的表现我们又增加了舒适性，尤其是对第三排座椅的可调节、头枕音响、前后排都有按摩、通风、加热，把舒适性的装备拉满了。那么途昂 Pro又在帕萨特 Pro之上增加了更强劲的动力，首次使用了EA888第五代的发动机。应该从2006年开始EA888发动机就进入中国了，在保时捷、奥迪和大众品牌上都陆续的进行了使用。那么到今年到2025年已经是第五代的EA888发动机，我们内部称作为性能之王，而且是一台无限逼近物理极限的一台发动机。我觉得是任何消费者如果想采购燃油车的产品的话是不可回避的一台发动机。这款产品我觉得非常值得推荐给所有的消费者，不仅仅是动力更强，而且尺寸也更大也加长过了，真三排的大空间还有非常好的辅助驾驶和舒适性表现，包括全域的越野的各方面的功能应该完全具备是非常不错。

另外我们在今年年中会上新整个朗逸系列国民家轿。卖了已经有500多万的国民家轿会迎来一个全新的升级换代。在上汽奥迪方面最主要的有两款：一款我们可能在今年年终要给大家带来的最美奥迪A5L Sportback，另外一款就是AUDI的E5sport，可能在今年三季度我们会投放市场带给所有的消费者朋友们。所以做这五款车型都是我非常那个高兴有机会向我们的消费者朋友们推荐的。大众品牌还有一款ID.3 GTX，这台车也是非常的特别，ID.3其实上市了以来一直广受好评，每年我们都会有改款车型那么今年的改款车型我们叫它为GTX套件版，它把两种文化都进行了比较好的结合。第一种文化就是GT文化。GT文化在整个大众品牌来说大家有可能都是耳熟能详的，包括之前的Lamando的GT，Polo的gt版。这次我们也是继承了这种GT的文化，把GT的文化从燃油车带到了纯电，这是一个文化的继承。另外一个就是一种轻度的改装文化。其实ID.3的很多车友朋友们一直都有改装的需求，或者有很多消费者都热爱改装，包括我们去年还做了一个ID.3的透明款。那么这次我们结合了GT文化，也为ID.3做了很多战衣。之前讲是车衣，但是我为了配合集体文化把它叫做战衣。我们一共设计了11款，都带到了上海车展的现场可以供消费者进行选择和投票。其中最多的那一款我们将想办法把这套战衣进行量产，使得我们消费者购买我们的ID.3 GTX套件款的时候能够满足他们更多个性化的需求。其实有很多用户共创的环节在，所以就结合刚才讲的这次有纯电的产品也有燃油车的产品，应该说这次我们整个上汽大众两个品牌带到上海车展的产品是非常丰富的。

新浪汽车：从去年开始价格战在逐渐的下探，尤其是传统豪华和传统合资品牌，包括上汽大众一直提出的一口价应该是首次提出的。那您觉得现在时代还有品牌溢价存在吗？您是怎么看品牌溢价的？

傅强：首先我觉得品牌溢价永远存在。无论在各行各业它都存在。因为类似成本的做出来的产品，某一个品牌会比另外一个品牌卖的稍微好一点，或者用一样的价格某个品牌比另外一个品牌的销量会更多一点。我觉得这可能是品牌背后它能够代表的一些东西吧。有的可能是代表一种文化，有的可能是代表着企业的一些核心的造车理念。就我们车企来说，可能一种核心的造车理念而且消费者为之买单，有很多都是你看不见的成本。上汽大众的造车理念一直是安全，我们从来不说安全是豪华，我们一直坚持说安全是底线。我觉得可能一致的差别体现出我们的一种背后的思考，因为豪华有可能是一种在基本温饱已经实现的基础上我ontop可以去额外追求的那些东西。如果你哪天没有豪华，你依然可以生存。但是底线就好比是空气当中的氧气，你是不能失去它的。如果失去它，可能你的生命都会受到威胁。而且安全在我们的制造工艺里面都是方方面面，包括用料都是得到一以贯之的。有可能就是消费者觉得买带大众标的产品就意味着我相信你们肯定是给我一个品质、安全各方面都非常不错的这样的一种产品，消费者就愿意来进行买单。所以我觉得或多或少都会有品牌溢价的情况的存在，只是可能以前品牌溢价比较高现在可能品牌溢价在逐步走低。当然我们也在新能源市场开发很多产品，我们也衷心希望在新能源品牌上面建立起良好的品牌形象，为品牌注入势能，不停用新的科技、新的创新、新的举措、新的服务来为品牌注入势能，然后逐步尽力在新能源市场建立起我们的品牌溢价。良好的品牌的形象才会有一定的品牌溢价，其实我理解您刚才介绍的核心其实还是品牌的基因。

新浪汽车：然后另外还有一个问题，现在随着智能辅助驾驶的上车，您觉得未来的趋势上会不会对于车企来讲是从硬件转向了软件？

傅强：我觉得是有这种趋势的，包括将未来的核心竞争力能够是软件定义汽车，像手机一样，外壳看上去都差不多，但是主要是操作系统包括你在里面也体现出对消费者的这种洞察。我觉得未来无论在智舱、辅助驾驶和智驱方面，硬件是很重要的一部分，软件也是同等重要的甚至是更重要的那一部分，我个人是深刻的认同这句话的，我们实际在操作的时候也是非常注重软件的开发，包括现在迭代式的软件的开发，这里面体现出我们持续不断的对消费者的深刻的洞察。对现在消费者在使用车辆上面的痛点的这种这种理解，怎么样尝试用软硬件的组合去解决消费者在使用汽车产品中的那些痛点。如果是那些痛点决定解决的，我觉得倒过来也会赢得消费者对品牌的喜爱，他最终会选择用脚投票来选择购买我们的产品。

新浪汽车：最后一个问题也想问问您平时有没有看微博上其他高管的一些发布的内容，然后您给您觉得您自己运营您给自己打多少分？

傅强：我现在刚刚开始还在一个摸索的阶段，而且我有的时候因为我觉得作为高管来说在上面的发言还是要稍微谨慎一点。所以也在摸石头过河的这种状态，也希望得到媒体老师的很多的指点。包括我平时在接受采访的时候，也有很多媒体老师会给我一些建议，有的就说“傅总，你的观点一定要犀利，对错无所谓”只要观点有争议，比如说像上次那样就会有人关注。当然也有人跟我讲你还是要稍微小心一点，那个尺度的把握可能是要适度一点。我觉得各种观点可能都有吧。那当然，我也在不停的学习进化过程中可能逐步也会形成一个自己的风格。

我们也看到了微博的力量，特别对一个新品发布，我觉得微博是一个很好的阵地。所以倒过来也引发了我的一些思考吧。我们怎么样更好的通过运营微博，最终的目的其实还是为了企业的产品能够做好，企业的形象能够做好。

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