长安福特杨大勇：用差异化破内卷，以高端化赢未来

2024年中国车市在新能源狂飙与价格战交织中剧烈震荡，合资品牌普遍承压。长安福特却在这一年展现出独特的韧性：通过差异化+高端化战略，在保持终端价格稳定的同时实现盈利增长，经销商盈利面达到六成。

用差异化打造生存逻辑

对于中国汽车市场的竞争格局，杨大勇有着清醒认知。他指出，中国品牌在主流消费市场的崛起已成为不可逆的趋势，这一判断不仅基于汽车产业的变革，更源自对家电等跨国公司在中国市场发展路径的深度观察：一旦中国品牌在某个领域完成对主流大众消费群体的覆盖，跨国公司在这个领域的传统优势将逐渐消解。

在具体执行层面，长安福特采用增配不加价策略应对行业价格战。以新一代探险者为例，杨大勇详细解读了产品升级逻辑：去年我们在发动机性能优化、变速箱调校等核心领域投入大量资源，但坚持不将成本转嫁给消费者。这个级别的消费者用同样的预算，能获得远超同级的配置价值。

价值战代替价格战是盈利密码

面对行业愈演愈烈的价格战，长安福特展现出独特的战略定力。杨大勇直言：我们没有跟随行业进行价格战，而是选择通过增配不加价的方式提升产品竞争力。这种选择源于对市场周期的深刻洞察：价格战本质上是阶段性现象，长安福特更愿意主动承担转型压力，而不是简单地将成本转嫁给消费者。

用长期主义应对周期波动

在能源路线选择上，长安福特展现出独特的辩证思维。杨大勇对市场终局做出预判：油电替代并非非此即彼，最终将形成四六开的共存格局。这一结论建立在严谨的成本模型推演基础上：当电价包含税费且购置税优惠取消后，百公里使用成本将与燃油车趋近。以蒙迪欧实测的5.99L/100km油耗为例，其使用成本完全可与电动车竞争。

这种战略定力在产品端得到充分体现。长安福特既凭借大马力E混动技术实现性能突破，蒙迪欧运动版5秒级加速、4L级油耗树立混动性能标杆；又坚持增配不加价策略，新一代探险者升级发动机、变速箱等核心配置，构建起同价高配的竞争优势。数据显示，这种价值营销策略使长安福特在合资品牌中独树一帜，单车均价突破22万元，经销商盈利面达六成。

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