奥迪高德诺：双品牌战略将全面覆盖市场需求

4月23日，两年一度的上海车展正式开幕，作为新汽车***下的A级车展，本次车展以“拥抱创新 共赢未来”为主题，参展企业涵盖传统燃油车、新能源车、智能驾驶、供应链技术等多个领域。智能汽车时代，技术发展日新月异，高阶智驾、AI大模型、多模态感知等前沿技术加速落地，更多新技术、新产品将在上海车展正式亮相。

我们也看到更多汽车高管发表观点，预判未来。其中，奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）、奥迪股份公司管理董事会主席高德诺（Gernot Döllner）、奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）、奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明（Fermín Soneira）与媒体进行了深入沟通。其中，高德诺表示四环奥迪将继续服务追求经典豪华与科技平衡的用户，而AUDI字母标奥迪将更精准地触达年轻、热衷前沿科技的消费者群体，满足他们对智能化与电动化的更高期待。这一战略是基于中国市场独特的发展速度和消费分层所制定的长期规划，旨在通过差异化定位，强化奥迪在豪华电动领域的全面影响力。

Q：首先，奥迪字母标品牌与奥迪四环定位是否有区分？如果有区分，未来随着市场的发展，可能就形成两个奥迪的消费群体，这种区分是长期性的？还是一个权宜之计？AUDI品牌只是专注于中国市场还是扩展到全球？

高德诺：全新AUDI品牌遵循的是我们“在中国，为中国”的策略，我们始终秉持“进取精神，无论是四环奥迪还是全新AUDI品牌，都将继续传承“突破科技，启迪未来”的品牌精髓。中国市场在技术革新和消费需求方面正快速发展，客户群体也呈现出多元化趋势。我们相信，双品牌战略能够更全面地覆盖市场需求——四环奥迪将继续服务追求经典豪华与科技平衡的用户，而AUDI字母标奥迪将更精准地触达年轻、热衷前沿科技的消费者群体，满足他们对智能化与电动化的更高期待。这一战略是基于中国市场独特的发展速度和消费分层所制定的长期规划，旨在通过差异化定位，强化奥迪在豪华电动领域的全面影响力。

Q：中国媒体在形容奥迪的转型会说“大象转身”、“传统车企”，奥迪是怎样看待这些形容词？对于奥迪而言，在转型过程中会有哪些挑战？能给我们详细介绍一下吗？尤其是中国市场的挑战。

高德诺：如果让我选择一个动物来描述奥迪的转型，我可能会选择一个更加敏捷的动物，比如豹子，或者一些更快的动物。确实我们正在经历非常大规模的公司转型，而且我们在中国的学习和实践也可以作为我们在全球市场的榜样和经验。

一年半前，我们启动了奥迪的全面转型战略，从技术革新到组织升级，这一战略为我们的未来发展指明了方向。在这一过程中，中国市场始终是核心驱动力。今天，AUDI品牌首款量产车的亮相，正是奥迪全球转型的重要里程碑。我们深知，转型需要兼顾速度与品质——为此，我们打造了高效能的团队，并聚焦两大关键领域：软件定义汽车和高级辅助驾驶技术。奥迪始终坚守“品质至上”的原则，这也是我们实现“突破科技，启迪未来”品牌承诺的基石。我们相信，通过这些努力，奥迪将在新时代的竞争中更进一步。

Q：第一个问题，我们最近关注到奥迪旗下一汽奥迪和上汽奥迪的产品都搭载了华为的ADAS系统，我们想了解一下，奥迪在未来几年，除了华为旗下的一些产品，还会如何扩大自己的朋友圈，引进融入中国的技术？第二个问题，我们关注到一汽奥迪和上汽奥迪在中国市场的销量和市场声音有巨大差距，我们想了解一下，奥迪中国如何把握未来的策略，能够让一强一弱的局面变成双强的局面？

高德诺：我们非常高兴能在奥迪车型上搭载华为ADAS系统，并为此感到自豪——奥迪成为首个在燃油车和纯电动车上同时提供高级组合驾驶辅助系统的豪华品牌，这将把我们的豪华出行体验提升到全新高度。在应对科技转型挑战的过程中，我们深刻认识到，必须依靠强大的合作伙伴关系。这正是我们‘在中国，为中国’战略的重要体现。正如宋斐明先生提到的，在全新AUDI品牌中，我们同样选择了与中国领先的科技企业Momenta合作，共同开发高阶驾驶辅助系统。

通过与优秀中国伙伴的合作，我们不仅能够整合全球顶尖技术，更能精准对接中国市场的独特需求。这种合作模式充分体现了奥迪‘突破科技，启迪未来’的品牌理念，也展现了我们对中国市场的长期承诺。

罗英瀚：关于第二个问题，我想再补充一点，就是如何对待两个合作伙伴的关系，其实我们也看到奥迪在中国之所以能够有非常成功的几十年的发展，我们客户群体的数量也超过了一千万，这都是得益于我们和中国本土合作伙伴的合作，才能够取得如此巨大的成功。包括我们和一汽在长春这个现代化的合作当中，基于PPE和PPC平台，有非常好的车型的亮相，既有燃油车，也有电动车的车型，它们也都搭载了刚才提到的新一代中国的一些科技。我们和上汽的合作伙伴一起发布了新AUDI品牌的首款量产车型。所以我认为长期来看，这两个公司对我们来说都是非常强大的合作伙伴，我们需要加强和用好与两家公司的精诚合作，才能尽可能覆盖到更多中国消费者，满足他们的需求。

关于第二个问题，我想特别强调我们与中国合作伙伴的关系。奥迪在中国市场取得三十多年的成功发展，累计客户群体突破一千万，这一切都离不开我们与中国本土伙伴的精诚合作。首先，我们与中国一汽在长春建立了现代化合作体系，基于PPE和PPC平台打造了涵盖燃油车和电动车的丰富产品矩阵，这些车型都整合了新一代中国科技创新成果；其次，基于我们全新推出的新AUDI品牌，我们和上汽集团合作打造了首款量产车型。

展望未来，这两家企业都将是奥迪在中国最重要的战略合作伙伴。我们将继续深化与双方的合作关系，通过优势互补和资源共享，为中国消费者提供更全面、更创新的产品和服务，满足他们日益多元化的需求。

媒体问题：想问一下高德诺先生，现在全球形势比较动荡，您觉得美国关税大棒到底对全球汽车产业会产生什么样的影响？如何应对？另外，奥迪是否会加大在中国本土化的力度？第二个问题，想问一下宋斐明先生，中国的智驾大战现在如火如荼，您觉得汽车智驾第一梯队的标准是什么？AUDI品牌如何进入第一梯队？另外，中国政府现在对智驾的监管也日趋严格，对此您怎么看？奥迪如何应对？

高德诺：第一个问题，我认为针对美国的关税，现在给出定论还为时过早，奥迪一直都奉信全球自由贸易，我们也正在针对美国关税的局势进行评估。我们在中国的策略一直以来都是非常清晰的，那就是要追求本地化的发展，包括我们新AUDI品牌，也遵循着“在中国，为中国”的策略，我们也在PPE和PPC的平台当中，加了专门针对中国的一些解决方案，也是遵循着在华生产的策略，能够为我们在华业务提供坚实的稳定性。

对我们来说，中国、美国和欧洲是奥迪全球三大战略支柱市场。无论外部环境如何变化，我们在两年前就已启动的美国本土化生产计划将继续稳步推进，这将确保我们在各个关键市场的平衡发展。

宋斐明：随着AUDI品牌的推出，我们更愿意以务实的态度来看待驾驶辅助系统的发展——与其说定义新标准，不如说我们始终坚守两个基本原则：第一，在品质和安全上绝不妥协；第二，真正理解并满足中国消费者的独特需求。

中国市场确实与众不同，这里的豪华车消费者平均年龄仅35岁，比全球市场年轻了整整20岁。这个充满活力的群体对科技和个性化有着更高期待。因此，我们在产品设计中始终以用户需求为核心，将中国年轻消费者的数字化生活方式融入开发全过程。

但有一点永远不会改变：安全是我们一切决策的前提。无论是新品牌的开发流程，还是测试验证体系，“品质安全第一”的原则始终贯穿其中。这不是妥协的选项，而是奥迪对每一位用户的承诺。

Q：除了Q4 e-tron(配置|询价)以外，有一款即将推出的入门级、更小型的纯电车型，想了解一下这款车的细节。另外就是关于上汽奥迪近期的产品规划。

高德诺：它是我们针对欧洲市场推出的一款纯电车型，是一款专属欧洲市场的产品。

面对汽车行业百年未遇的转型浪潮，奥迪制定了清晰而稳健的全球产品战略。我们认为，在可预见的未来，燃油车、混动车和纯电动车将共同构成我们最重要的三大产品支柱。这一战略判断源自对全球市场的深刻洞察：不同地区的发展阶段和消费者需求存在显著差异。同样在中国市场，我们也是坚守这三大产品支柱，就是燃油车、混动车和纯电车，能够涵盖我们核心车辆的级别区间，展望未来十年，奥迪将继续保持战略定力。今天在奥迪展位也很好地彰显了这一点，因为我们今天在展位上同时亮相了五款豪华车。

Q：根据我们此前做的一份调查，当中国消费者被问及“今年换车会选择什么品牌”时，结果显示：中国自主品牌位居第一，德系车排名第二。这反映出一个有趣的现象——如今不少消费者常说不是ABB（奥迪、宝马、奔驰）买不起，而是蔚小理更具性价比。尽管中国车主对德系品牌仍有很高的忠诚度，但近年来德系车在中国市场的份额和消费者偏好确实出现了下滑趋势。您如何评价当前中国汽车市场的竞争格局？另外，奥迪将采取哪些措施，持续赢得中国消费者——尤其是那些原本忠诚于德系品牌的用户？

罗英瀚：我们认为最重要的是持续为市场带来创新产品。目前所有奥迪车型都在中国市场经过了长期验证，而即将推出的全新产品系列，将同时展现奥迪四环和AUDI品牌的魅力，这些产品都体现了我们对顶尖技术水准的不懈追求。

我们相信，中国消费者特别是那些对科技充满热情的群体，能够真切感受到奥迪的独特优势：一方面，我们的新产品搭载了众多创新科技；另一方面，奥迪作为在中国市场深耕三十余年的豪华品牌，始终保持着可靠的品质和长期发展的承诺。

中国消费者可以完全信赖奥迪品牌，因为我们不仅拥有深厚的历史积淀，更坚持对品质的极致追求，这种可靠性正是奥迪品牌的核心价值所在。

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