圆满闭幕 | 2024第二届长城汽车智能汽车技术研讨会暨走进长城汽车技术展
- 智能网联
- 2024-10-16 13:41
2024年10月15日，长城汽车与盖世汽车联合主办的“2024第二届长城汽车智能汽车技术研讨会暨走进长城汽车技术展”在河北省保定市圆满召开！当前，汽车行业正步入一个史无前例的转型与革新阶段，这一变革不仅重塑了现代社会的出行格局，更将汽车从单纯的出行工具提升为推动..
2024年10月15日，长城汽车与盖世汽车联合主办的“2024第二届长城汽车智能汽车技术研讨会暨走进长城汽车技术展”在河北省保定市圆满召开！
当前，汽车行业正步入一个史无前例的转型与革新阶段，这一变革不仅重塑了现代社会的出行格局，更将汽车从单纯的出行工具提升为推动社会向绿色化、低碳化及智能化迈进的关键力量。
为打造集“高度智能化、极致便捷性与超强安全性”于一体的出行新体验，长城汽车与盖世汽车特举办本次“走进长城汽车——聚焦‘低碳、智能化、新能源’技术展示交流会”，旨在搭建一个高端对话平台，诚邀汽车零部件行业内众多优质供应商共襄盛举，进行深入而富有成效的交流与合作探讨。同时本次盛会得到了QNX、车凌科技、爱芯元智、南芯科技等企业的鼎力支持！
主办方欢迎致辞——长城汽车
长城Hi4是长城汽车独有的新能源四驱混动技术架构的统称，目前有Hi4和Hi4- T两大技术序列。“如果大家能使用我们新的Hi4系统、Hi4- T系统，你会发现我们的车不仅动力好、可靠性好，而且我们的能耗也达到了同级车的最优水平。”长城汽车CTO吴会肖表示，“我虽未直接参与动力部门的开发，但依然对动力部门取得的成就深感骄傲与自豪。同时，我观察到中国车企在集成开发能力方面已显著提升，展现出强大的竞争力。”
同时，吴会肖坦言，目前，中国在整车软硬件集成开发领域已走在全球前列，这一领先地位得益于过去几十年间中国汽车行业经验的快速积累，以及互联网、电子、手机及消费电子领域人才向汽车行业的快速融合。这种人才结构在全球范围内都是独一无二的，并且在团队协同与上下游协作方面，中国软硬件人才的表现也更为出色。
最后，她表示，希望中国汽车产业能够更加健康发展，不辜负产业链上“每一位赶路人”，也希望大家在本次研讨会上畅所欲言、积极交流，共同为汽车行业的美好未来，为人类出行的美好未来贡献力量。
吴会肖 | 长城汽车CTO
主办方欢迎致辞——盖世汽车
过去近一年间，汽车行业经历了巨大变革，发展速度之快令人咋舌。盖世汽车CEO周晓莺表示“比如我在短期出国回来，就能感到国内竞争态势又是焕然一新。今年，市场压力尤为显著，各领域均已进入淘汰赛阶段，无论是自动驾驶、智能座舱，还是电气化领域。行业前五的企业正以更快的速度超越其他竞争者。所以，速度决定胜负，天下武功，唯快不破。”
聚焦到汽车市场整体发展来看，据周晓莺介绍，2024年1至9月，中国车市累计销量达1868万辆，同比上升3%。此增长主要源自能源出口市场和新能源的快速发展，以及高性价比新车密集上市、终端优惠、报废更新及以旧换新政策。尽管面临全球新车销售挑战，中国乘用车出口表现强劲，累计销量363万辆，同比增长28%，成为全球出口市场亮点。而在前十出口车企中，除特斯拉外均为中国企业，比如奇瑞、上汽、长安、吉利、长城、比亚迪，等都处于较快增长态势。
而这些增长的背后离不开每一位汽车人的努力付出，盖世汽车始终秉持着“发现好公司，推广好技术，成就汽车人”的核心使命，持续跟进行业的动态，提供行业交流的平台，打通合作的通道，赋能汽车产业的长效发展。
周晓莺 | 盖世汽车CEO
智能网联汽车市场与技术发展趋势
智能汽车产品正呈现处迭代周期缩短、软硬件频繁升级、软件及内容生态付费变现等发展特点，与智能手机发展历程如出一辙。盖世汽车研究院副总裁王显斌提到，国内整车市场迎来品牌升级和高端化发展机遇，跨界新玩家不断涌现，产业边界不断拓展，如腾讯、联想等科技巨头凭借技术创新和高附加值零部件服务切入汽车市场。技术术创新、移动互联网连接及多样化盈利模式正加速行业发展，推动产业格局重塑。
聚焦智能网联汽车产业的发展现状、智能化技术与产品的迭代特征、软硬件融合引领发展模式创新等三个维度，王显斌站在产业研究的大方向上分享了盖世汽车研究院的深入观察与前瞻预判。
王显斌 | 盖世汽车研究院副总裁
车规级操作系统-汽车电子软件的基石
QNX大中华区首席代表董渊文坦言，相较于去年，今年汽车行业的竞争更为激烈。去年年中，我们总裁在结束中国封控三年的任期后首次访华，我陪同他参访了多家中国车企，涵盖新能源及传统领域。他总结了三点感受——第一，中国新技术量产时间早于国外；第二，中国的项目开发周期短于国外；第三，中国项目迭代周期快于国外。他认为，若能在中国市场取得成功，那么全球其他市场亦不在话下，因为中国市场已经处于全球领先位置。
据董渊文介绍，QNX提供以操作系统为核心技术软件，至今已超过44年的时间。而和长城的合作也有超过8年的时间了。围绕车规级操作系统、电子电气架构演进、汽车电子典型的三域控制器架构以及为功能安全和网络信息安全的嵌入式设备设计的基础平台软件等方面，董渊文系统分享了QNX的技术进展与实践案例。
董渊文 | QNX大中华区首席代表
车云智能数采解决方案
车凌科技总部位于杭州，同时设有上海、武汉办公室，拥有400余名员工，其中90%为研发人员。车凌科技副总裁闫凯介绍，作为行业领先的汽车智能化生态服务商，车凌科技基于车云平台、AI座舱、大模型与数据商业化、整车/座舱集成测试等多项解决方案，可提供车辆全生命周期的全栈服务。目前与吉利、东风、北汽、奇瑞、沃尔沃、路特斯、Smart等国内外头部车企均有量产项目，并保持长期合作。
车凌科技坚持以用户为中心，探索前沿汽车软件技术，助力汽车产业智能化升级。针对车企在数据闭环业务上遇到的瓶颈和挑战，凌云平台将帮助车企大幅降本增效。围绕“凌云平台”的方案架构、应用场景、技术特征，闫凯向与会嘉宾展开了分享。
闫 凯 | 车凌科技副总裁
自动驾驶***性进展与智驾芯片的演进
特斯拉多年来一直在尝试端到端技术的研发，并在去年11月发布了V12版本。与之前的智驾系统相比，V12版本具有强大的驾驶泛化能力以及拟人的驾驶风格。接管里程数也大幅提升，尤其是在城市场景总体比率已达到96%。
爱芯元智车载事业部技术副总裁逯建枫表示，将特斯拉的技术映射到国内自动驾驶领域，我们注意到国内在零部件总成方面，如一体机，存在不同规格的域控控制器。由于端到端技术算力需求较大，目前认为应在高端大型域控制器上落地。总体而言，端到端算法对于智驾芯片的关键需求主要有两个——高内存和多核大算力。聚焦爱芯的第五代NPU逯建枫系统分享了起技术方案和问题解决能力。总体而言，爱芯第五代NPU，能够支持端到端模型在大算力芯片上的规模化推理、数据高速传输、transformer极致专项优化和高效部署。
逯建枫 | 爱芯元智车载事业部技术副总裁
大模型在汽车行业的发展现状与典型应用
随着2023年大模型技术的突破性进展，大模型投资已成为各行各业AI技术投资的重点。据2023年调研数据显示，全球企业在生成式AI的投资规模已达193亿美元，占AI总投资的10.6%。在此背景下，汽车产业对大模型的投资也在迅速增加。
据IDC中国高级市场分析师洪婉婷介绍，目前，汽车产业也已形成一套通用的大模型技术架构，包括基础设施层、基础通用大模型与应用平台层。车企或供应商在运用大模型时，主要围绕降本增效、用户体验升级和产品力提升三大目标。
聚焦大模型在汽车行业的典型应用，洪婉婷从智能驾驶算法开发、智能座舱、智能客服三个层面进行了分享，并分别对大模型部署方案和发展趋势贡献了其思考与观点。
洪婉婷 | IDC中国高级市场分析师
长城汽车技术分享
Coffee OS是长城汽车自主研发的智能座舱系统，由操作系统、中间件、用户界面和应用软件等全链路座舱软件组成，向下可兼容多种高算力平台，向上可适配长城旗下各大品牌车型，具备广适用、高效率、可成长、重安全等特点，能够促进主动式交互人车关系升级，全方位提升用户出行体验。
长城汽车座舱产品总监张宝雍提到，我们把Coffee OS的产品理念总结为“极致、开放、可生长。”极致代表我们对用户体验的追求，美的视觉、自然的交互，流畅的性能，我们追求用户可以在智能空间中，拥有极致的感受；开放代表我们对生态的想法，极致开放、完全打开、多快好省、造福用户；可生长代表我们持续不断的每天进步一点点，在AI的帮助下，原本参与度不高，现在可生长、可编辑、可创造。从传统座舱不断成长为新的AI智慧空间。
张宝雍提到，为了达成产品理念，我们搭建了面向用户体验的第三代智能空间架构——Coffee OS 3。围绕“好看、好用、好玩、好听、好聪明”的“五好同学”定位，张宝雍详细展示了Coffee OS的技术优势与产品呈现。
张宝雍 | 长城汽车 座舱产品总监
长城汽车技术分享
早期，高阶自动驾驶受限于技术条件，主要应用于高速公路和高架道路。2022年，行业开始探索城市自动驾驶方案，但多为高速方案的简单升级。而随着特斯拉V9系统的BEV技术普及，解决了城市复杂场景下的目标感知问题，高精度地图也向城市扩展。然而，长城汽车认为高精度地图方案有局限性，选择了“重感知轻地图”的路径。
长城汽车智驾技术专家吴国苏州表示，在咖啡智能平台研发初期，长城汽车便坚信只要有导航地图覆盖的地方，高阶智驾就一定能实现。因此，我们采用了超大比例范围的一体化感知方案，通过感知生成路口拓扑，匹配导航地图和感知结构，从而实现城市高阶自动驾驶辅助。
目前，在智驾方案层面，长城汽车已经搭建了“SEE智能驾驶AI模型”和“Coffee Pilot Ultra”技术方案。围绕上述方案，吴国苏州展开了详细展示。
吴国苏州 | 长城汽车 智驾技术专家
知行高性价比之路，全面赋能主机厂
知行科技成立于2016年12月，总部位于苏州，公司于2023年12月在港交所上市，目前已在德国成立子公司。
据知行科技总裁蒋京芳介绍，知行科技提供全栈智能驾驶解决方案，目前产品迭代升级正稳步推进，同时持续加大研发投入，加强云端数据生产平台、软件硬件在环仿真、数据序列化及数据挖掘、行泊功能算法、自研视觉感知算法、自研USS感知算法、自研3D渲染引擎、自研零拷贝共享内存中间件强打造核心能力等在内的全栈自研能力。同时，知行自有前视一体机及域控制器的自动化SMT及组装线，能够更高效地管控软硬件交付。通过与产业链上下游领先商业伙伴互利合作，已在吉利、极氪、长城、奇瑞、东风乘用车等客户多款车型实现量产。
聚焦智驾 3 大趋势——智驾“真”好用、海外“快”进键、驾舱“一”体化，知行科技进行了全面的探索与布局，围绕知行科技在上述几点的优势和实践，蒋京芳分享了知行科技的最新进展与经验。
蒋京芳 | 知行科技总裁
国产EMB的发展
行业有观点认为，EMB发展势头强劲，EMB上市三年内将超越EHB，引领制动系统的新潮流。苏州坐标系创始人兼CEO颜士富表示，随着技术进步，EMB将取代1-box，成为主流制动方案。其系统更精简、成本更优，且安全、性能、功能全面提升。
作为一家专注于纯机电线控系统方案的创新型企业，苏州坐标系成立于2023年。公司致力于高性能EMB的研发与生产，并致力于成为高性能EMB全球第1。坐标系定位于Tier0.5-1级别的供应商，其掌握线控底盘核心技术，提供软硬结合的系统解决方案，产品涵盖EMB、ePedal、SbW以及底盘域控制器VM等多个领域。针对坐标系核心能力、进展及创新、力估算、试验验证等过程的探索实践和阶段成果，颜士富展开了详细介绍。同时针对线控制动的工业化，颜士富提到，全球第一条线控踏板线已落地苏州坐标系，坐标系的工业化将全面领跑，为OEM首发保障有效交付。
颜士富 | 苏州坐标系创始人兼CEO
电子机械制动系统的开发与挑战
2024年新能源汽车渗透率已达到了41%，L2级自动驾驶的渗透率也已经达到了49%。上海同驭汽车科技有限公司联合创始人卫玮表示，在电动化和智能化的发展过程中，中国汽车已经走在了前列。但与此同时，这对于上层的功能软件和传统的底盘执行器提出了更高的要求。
下一步如何提高执行器的工作效率，以更好的服务自动驾驶的高效发展？卫玮详细阐述了“解耦式制动系统的优势”。
上海同驭汽车科技有限公司自2016年成立以来，始终致力于线控底盘关键零部件研发及产业化。目前，公司已形成并具备了线控底盘核心自研能力，成功在系统设计与集成、硬件开发、基础软件开发以及应用软件及算法开发等多个领域取得了显著成果，成功研发了EHB、EPB、ESC、EMB、SBW等前沿产品，并推出了底盘域控制器等创新解决方案。
卫 玮 | 上海同驭汽车科技有限公司联合创始人
Smart-D：数据驱动场景化驾驶体验升级
汽车在完成动力底盘的电动化之后，驾驶模式也越来越丰富。美行科技汽车数字化部长耿杰表示，在未来的创新中，驾驶体验将成为智能座舱的新维度。然而当用户想要获取更好的驾舱体验时，其驾驶注意力依然聚焦在驾驶操作上。驾驶模式表现出其多样性与用户实际需求之间的不匹配的痛点。
针对上述问题，耿杰提出，Smart-D将致力于让汽车主动适应工况场景和用户心情，让车辆真正实现随心而动。针对行驶、停车、专属驾驶风格、驾驶场景卡片、道路工况等不同方面，耿杰系统分享了Smart-D的不同解决方案。
耿 杰 | 美行科技 汽车数字化部长
南芯科技高性能电源管理元件：为端到端自动驾驶提供强大动力
南芯半导体科技股份有限公司是国内领先的模拟和嵌入式芯片设计企业之一，公司聚焦移动设备电源、通用充电管理、适配器电源管理、汽车电子四大领域，致力于为客户提供端到端的完整解决方案。
南芯科技车载事业部车规产品线高级系统应用经理黄陆建提到，在汽车电子领域，公司布局全车电源管理，重点投入了车身域控制器、车载充电、影音娱乐与仪表盘以及ADAS等资源开发。同时黄陆建针对ADAS系统对电源芯片的需求分享了其观察，并针对上述需求全面介绍了南芯车载电源芯片的技术优势与产品解决方案。
黄陆建 | 南芯科技车载事业部车规产品线高级系统应用经理
全国产化智能座舱芯片解决方案
在汽车电动化、智能化和网联化三大趋势驱动之下， 当前汽车内半导体含量大幅提升。深圳开阳电子股份有限公司市场总监沈小林认为，汽车的智能化、网联化带来的新型器件需求主要在感知层和决策层，并直接拉动各类传感器芯片和计算类芯片的增长。
开阳电子于2000年创立，专注于前装汽车电子芯片领域，目前已有数十颗AEC-Q100认证芯片且批量销售进入比亚迪、上汽通用五菱、吉利、奇瑞、长安、东风岚图、江铃、广汽等车厂，并通过了ISO26262 ASIL D汽车功能安全认证。
据沈小林介绍，开阳电子主要有两大产品方向——其一以分布式域控芯片为核心，不断深化对座舱芯片市场的挖掘与开拓，力求取得更加显著的竞争优势；其二针对国产中央域控芯片，设计周边配套芯片，与行业伙伴携手实现全国产化的智能座舱战略蓝图。同时以上述两大产品为基础，开阳电子开发了不同的产品解决方案。
沈小林 | 深圳开阳电子股份有限公司市场总监
易航智能笃行平台J6E产品—为10至20万价位车型量身打造的智驾方案
北京易航远智科技有限公司成立于2015年，专注于自动驾驶系统自主研发。易航智能早在2016年就拿到了首个自动驾驶Tier1量产项目，发展至今已有10万辆整车量产经验，积累了超5亿公里驾驶数据，成为业内少有的具备感知、决策规划控制、软硬件开发、测试标定等全栈自研能力的自动驾驶供应商，并率先实现NOA行泊一体、城市全场景FSD等高阶功能。
易航智能副总经理韩本忠介绍，易航智能产品系列包含软件全栈自研、核心硬件自产。结合丰富的量产案例，韩本忠全面分享了“易航智能笃行平台J6E产品”的技术特征和应用场景。
韩本忠 | 易航智能副总经理
至此，本次研讨会全部议程圆满结束。长城汽车作为中国乃至全球汽车行业内的佼佼者，始终站在技术创新的前沿，不仅在新能源技术、智能化驾驶系统等领域取得了显著成就，更以实际行动践行着绿色低碳的发展理念。为加强行业合作，除研讨会外，本次“走进长城汽车技术展”还为供应商伙伴搭建了产品展示的平台。
供应商产品展示及技术交流
“供应商产品展示及技术交流”招募了QNX黑莓、安似科技、博尔豪夫、思索技术、视晟科技等展商的积极参与（详细展商名单附下文）。
期待通过本次活动能够发掘更多具有前瞻视野、技术创新实力的供应商伙伴，共同探索合作新机遇，携手长城汽车在低碳出行、智能化升级及新能源应用等多个维度开展全方位、深层次的战略合作，共同推动汽车行业迈向更加辉煌的未来。
展商亮点：
