长安汽车前三季度营收1109亿元，持续加码数智化转型| 财报全视角

原创 10月28日，长安汽车发布第三季度财报。财报显示，公司第三季度营业收入为342.37亿元，同比下降19.85%；归属于上市公司股东的净利润为7.48亿元，同比大幅减少66.44%。前三季度实现营业收入1109.6亿元，同比增长2.54%；净利润35.8亿元，同比下降63.78%。

在今年汽车行业残酷的价格战大背景下，叠加面向新能源和智能化的转型压力，长安汽车的利润受到了一定冲击，但营收仍旧保持了增长。

自主新能源和出口业务的增长，是帮助长安汽车前三季度取得正增长的关键。事实上，近年来，长安汽车持续加大在新能源和智能化领域的投入，启源、深蓝、阿维塔等旗下新能源品牌，都保持着不错的增长势头。

长安还将持续加码。

“2500亿元”、“新增1万人的科技创新团队”、“总销量进入全球前十”、“要人给人，要钱给钱，要资源给资源。”

这是近日长安汽车董事长朱华荣，在2024长安科技生态大会上给出的新承诺。长安汽车将推出 37 款数智化产品，整体目标是到 2030 年，集团年度销量达 500 万辆，其中长安自主品牌占 400 万辆、新能源车型占 60%、海外销售占比 30%。

千亿级投入，万人规模新团队，放眼整个汽车圈，都是大手笔的投入，足见长安汽车数智化转型之坚定。

前三季度销量微增1.89%

数据显示，2024年前三季度，长安汽车累计实现汽车销量190.4979万辆，同比增长1.89%。其中，自主品牌销量158.4526万辆，自主乘用车销量116.0876万辆，自主品牌海外销量28.7722万辆，自主品牌新能源销量44.7618万辆。

长安汽车是六大国有汽车集团中，自主乘用车销量占比和新能源转型效果最好的其中之一。

当然，在激烈的行业竞争中，为了保持市场份额，长安汽车不得不牺牲部分利润。

第三代CS75 PLUS冠军版限时优惠价9.99万元起，较指导价降了2.2万元。此外，逸动PLUS高能版、第三代CS55PLUS、第二代UNI-V、UNI-Z、第二代X5PLUS等主销车型均有不同折扣优惠。

这是近日长安汽车推出的11.11提前享特价车专场，“鲸爆一口价”活动降价幅度在1万到2.4万之间。

年初，对于价格战，朱华荣表示“这是好事儿，是新能源车行业‘良币驱逐劣币’的过程。”

当全行业都陷在“价格战”的压力之下，考验的便是车企的抗风险能力，以及转型新能源的速度。

目前来看，长安汽车的自主板块业务发展，仍然保持着较好的趋势。

加快新能源和数智化转型

早在2017年，长安汽车就成立了新能源事业部，正式启动“香格里拉”战略。

近年来，长安汽车积极布局新能源汽车，构建了长安品牌、深蓝汽车、阿维塔三大品牌，打造差异化自主新能源品牌矩阵。

数据显示，深蓝汽车今年1 - 9 月共交付14.34万辆；长安启源1-9月共交付约10.99万辆；阿维塔1-9月交付4.09万辆，三个品牌均取得了不同程度的增长。

深蓝品牌已相继推出SL03、S07、G318、L07、S05五款车型，涵盖从轿车到SUV等不同产品线，包括纯电、增程等多种动力构型，在售车型主要位于10万至30万元价格区间。

此外，深蓝汽车联合华为，已在S07和L07两款产品上搭载华为乾崑智驾解决方案，成为20万元内首搭华为智驾的车型。

阿维塔则是由长安汽车与华为、宁德时代共同打造的高端新能源品牌。目前，旗下产品的智能座舱和智能驾驶系统均采用华为的解决方案。

长安自研的七大技术成果——SDA天枢架构、天枢大模型、长安智驾、天域OS操作系统、天域智慧座舱、天衡智能底盘以及天驭智能增程，全部在新近上市的长安启源E07上首发搭载，给予用户产品定义权的技术底座，为用户带来了最前端的智能体验。

值得一提的是，10月21日，长安汽车数智工厂揭幕，总投资100亿元，设计年产能28万辆，长安启源E07则均由这座工厂智造。据介绍，依托于华为“一云一网一平台”的先进架构和联通5G最新技术的赋能，长安汽车数智工厂的制造效率综合提升20%、成本降低20%、能耗降低19%，平均每60秒就有一辆新汽车下线。

长安汽车数智工厂拥有800余个智能化设备，1400余个机器人，650余台智能AGV，全自动化工作站200多个，关键工序100%自动化。朱华荣表示，数智工厂以“全制造流程数字化”为目标，广泛应用5G、AI、数字孪生等40余项先进技术。具有“智能、低碳、高效”三大特征。

这一最新的数智工厂，将生产阿维塔、深蓝和启源三个品牌的新能源产品，持续助力长安数智化转型。

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