钱漾：上汽大众不是简单的一条路发力

11月15日，第二十二届广州国际车展正式开幕。汽车市场进入存量竞争时代，以电动化、智能化为核心的中国新能源汽车已然成为推动汽车行业高质量发展的新动能。本届广州车展继续以“新科技 新生活”为主题，发挥“中国汽车市场发展风向标”的作用，与全球汽车产业同行携手开创新时代。本次车展将有全球首发车78台，其中跨国公司首发车6台；展车总数1171台，其中新能源车512台。共同展示新时代下的新科技，新技术。

对此，不同高管发表看法。上汽大众大众品牌高端车营销高级总监钱漾表示，上汽大众不是简单的一条路发力，而是结合油车、电车各个方向，只要符合市场和消费者需求，我们就会去做好它。

上汽大众大众品牌高端车营销高级总监钱漾

　　以下为专访实录：

新浪汽车：请您介绍一下这次上汽大众在广州车展展馆的亮点。

钱漾：非常希望朋友们可以来到上汽大众的展台，我们今天核心带来的是今年刚上市的两台Pro车型，一台是帕萨特Pro，一台是途观L Pro。两台都是最新一代的德国原版车型，但是我们为什么叫作Pro？其实我们对于国内需求的最旺盛的智驾和智舱层面提升了很多，这两款车型大家可以多来体验，15寸大屏、副驾屏，跟欧洲有所区别，但是也符合目前智能趋势很重要的产品，油车客户也可以享受智能化。

其次，今天早上开了发布会，给大家带来一个比较劲爆的信息，我们的5.3米大七座德系MPV威然(配置|询价)，原本起售价28万多，现在我们推出限时一口价19.9万起，“1”字头起的大七座MPV。我们看到很多家庭用户对大七座车型的需求，我们想用更低的价格，二十万出头，让大家就能买到大七座MPV的体验。当然我们的聪明款ID.系列，整个智舱又进一步升级，还有非常受到消费者欢迎的今年推出7.99万起的途岳(配置|询价)新锐，这些车型我们都带在展台上，我们说大众品牌，总有一款大众适合你。

钱漾：未来我们也会不断迭代，就像您刚才讲到的，为什么这么多老用户对我们支持？我们已经2800多万用户了，在这个过程中我们有我们的坚持，德系的品质、德系的操控、德系的质量，我们一直说质量是上汽大众的生命，这句话已经说了很多年，我们一直在坚守。但又感受到上汽大众是非常听劝的企业，消费者要什么，我们就不断结合时代的发展，有一些是品牌DNA刻在骨子里的东西，我们要坚持，且顺应时代发展，不断对油车的进化、电车的进化，不断带来消费者喜欢的东西，这也是我们想做的。

新浪汽车：提到Pro家族，大家印象非常深刻，尤其是今年一直也都在说最聪明的油车，其实也是从上汽大众开始的，智能化也是与时俱进的一个表现。请您介绍一下Pro家族现在的市场表现，它对于上汽大众整个产品体系的价值或者定位是怎样的？

钱漾：说到定位，它背后的思考也很简单，我参与这台车，从第一章PPT制作，我就参与了整台车的规划，我们当时也想到智能化的趋势，虽然今天很多都是在电车上，但部分客户还是在坚守油车，其实油车市场还有50%。我们在想一个问题，为什么智能化不能在油车上？油车为什么不能智能化？我开油车的使用场景、动力形式，可能我需要跑长途，可能有一些恶劣天气的应对，但是智能化的体验应该是统一的，这是我们的出发点。所以我们在刚才说到15寸的大屏、副驾屏，包括我们跟大疆车载深度合作的双目惯导、智驾这些东西，我们结合中国场景做了一些对加塞的应对，这些都是我们考虑到中国实际驾驶场景，作为用户看到的这些东西，如何把它捏在一起，在油车上体现出来。我们说剩下还有50%的油车用户，也希望提供这些产品，也感谢用户的支持，在这个过程中，目前的销售情况也不错，我们两个Pro车型月订单已经超过8000，在这个过程中不断提升，也受到大家的支持。这更坚定了我们的信心，作为上汽大众不是简单的一条路发力，而是结合油车、电车各个方向，只要符合市场需求、消费者需求，我们就会去做好它。

新浪汽车：给消费者现阶段更多更好的选择，还是提升用户体验，用户要什么，我们就能提供什么。

钱漾：对，因为现在在油车世界做比较大投入的公司也不是很多了，因为更多是合资企业，而上汽大众作为听劝的公司，我们一定会把消费者想要的东西给做好。

新浪汽车：“一口价”我印象中是上汽大众最早推出整个系列的，因为价格是今年比较敏感、主流的话题，价格战。上汽大众如何平衡价格和产品？既提升用户体验，那势必花费很多的成本，另一方面也要给消费者更高性价比的感觉。

钱漾：今年上汽大众今年的动作不少，不管是新车上市还是营销方面，其实今年早上发布会提到三个，您说到的是其中一个，是我们第一个提出的“一口价”的概念，在之前我们也是第一个提出用车成本的概念，可能你花10万元买一辆车，5年后5万块钱卖掉，用车成本是5万；你花20万卖一辆车，5年后15万卖掉，用车成本也5万，但是两辆车给您带来的体验是不一样的。一口价像您刚才讲到的，在市场竞争过程中，消费者对于价格的谈判越来越灵敏，而我们希望给到一个真诚、实惠的价格，让消费者不用再纠结到底怎么样，可以更直白了解这件事，这也是我们提供的第二个，其实是从消费者提供的一个营销理念。

最后，我们还讲到上汽大众目前是第一，也是唯一一个提供全系燃油车免费的动力总成终身制。其实这些都是结合消费者的需求，我们怎么样让消费过程变得更简单、透明、清晰，让消费者更了解，因为信息太多了，我们希望用最简单的信息，让您了解到这是一个值得的产品，其实就是这样的理念。

新浪汽车：今年汽车市场挺多样化的，假如让你用一个词概括今年的市场，你会用什么词？

钱漾：挺难的，其实大家脑袋蹦出来第一个词语是“卷”，但我更愿意看它背后的一些东西，这个卷代表的是需求的多样化、技术的多样化，整个市场大家可以在不同的领域有差异，所以越来越多的车企，包括我们也提供越来越多的产品。这个势头对消费者来说是好的，可以知道车还能这样，还可以买到更好的。在这个过程中，其实促进了整个行业的繁荣，这个势头的本质是在于技术的发展，大家的需求变得更加丰富多样，个性化的需求越来越多，它是必然的一个过程，因为大家也不希望所有车都是一样的。

新浪汽车：是的，刚才您说到这么多配置、车型，都在说自己各方面的一些升级，其实同质化还是挺严重的，未来上汽大众的产品怎么做规划、布局呢？

钱漾：大家说到的同质化只是第一个观点，但你抓住的东西只要大众喜欢，其实一个车的零件非常多、功能非常多，覆盖的场景也非常多，我们怎样做到真正围绕客户场景，抓住他要的东西？比如说大屏，就是客户现在比较习惯的操作方式，因为大家的手机都是大屏的，这个可能就会呈现同质化，但是对于储物空间、乘坐形式、座椅，加上有很小的细节，比如Pro我们一直宣传的云感座椅。为什么去讲这个点？因为大众有自己一些坚持，因为车的座椅和沙发不一样，他需要在行驶过程中有支撑，所以支撑还是很重要的，但是我们要消费者坐上去舒适，所以我们加了10毫米厚的记忆海绵，面料的延展性比过去有提升，坐上去的舒适感提升了，但是大众体系内坚持的支撑还是会做到的，确保驾驶的稳定性和安全性。所以在整个过程中，同质化可能是大家乍一看表面上的，但对于每个细分市场、每个品牌自己DNA的东西，还有里面很小的细节，综合出来的场景，其实它的差异还是会越来越多的。

新浪汽车：您刚才提到产品的问题，这是近期来微博内容运营上比较关注的一点，现在这么多海量的信息，如何让消费者真正有辨识度和有记忆度的点到底是什么？消费者真正需要的市场是什么？您刚才提到云感座椅，如果让您选择一个配置、产品的亮点推荐给网友们，您觉得买车的哪个亮点或整体哪个亮点更能吸引网友？给网友一个买车的理由。

钱漾：这个考到我了，这件事往大的说叫品牌，上汽大众品牌真正的亮点、坚持的就是德系的品质、工艺、安全，这是我们的DNA基础，上面叠加的是与时俱进的东西，因为基础不能丢，这是我们品牌想传递给消费者的一个核心。像您讲到的，很多老粉丝对我们的车放心、喜爱，这是一个基础，但是新的东西我们也要，到每个车型又有不一样的地方，我们朗逸国民车是永远不会错的选择，买了放心、省心。像刚才介绍的威然，我自己作为威然车主，有一个很小的切身体会，开这个车出去不会被人当成司机，这也很有意思。其实每台车都有自己的特点，从品牌层面到车型层面都会有一些特点。

新浪汽车：从用户的声音来讲，有你以为的和用户以为的不太一样的、差异的东西吗？

钱漾：在产品规划过程中很多，很直白的一个，比如副驾屏，副驾屏这个功能我们以前会讨论到一个点，其实从理性角度来说，副驾驶不用开车这个事从来没有变，但是为什么需要看屏幕？他看屏幕会不会晕，这个体验到底是如何的？很多时候购车场景和使用场景的差别都会发生很多不同点，在这个过程中咱们找到一个平衡，可能过去看屏幕会晕，但是距离有了、驾座做得好，其实还行。而且在驾驶过程中，大一点的孩子可以看，或者老婆早上在车上觉得无聊，我在开车，我老婆可以继续追剧，这也是不错的场景，其实它更多地拓展了生活化，但过去可能拿着一个手机看，但现在可以更舒服地躺在那里看，新场景就是这么来的，不会一成不变，反正很有意思，我们在不断学习和了解，每个人都不一样，我们怎么找到最大公约数，给客户提供最有意思的产品和客户想要的产品。

新浪汽车：明年上汽大众还会推出什么产品？

钱漾：我们还会不断推出新的产品，包括Pro.3（Pro家族第三款产品）也会在明年上市，也会给大家带来更好、更爆的产品，包括很多产品的焕新、轿车的焕新，再往后，在新能源市场也会大量发力。

新浪汽车：后期会有插混的车型？

钱漾：会的，大家也看到我们今年签约了，作为合资企业，我们最大的优势是我们有爸爸妈妈。我们把双方最擅长、最强的地方结合在一起，符合消费者的需求，我们也很像这个过程，希望给消费者提供更好的产品。

新浪汽车：Pro家族还会继续升级吗？

钱漾：对，明年会有第三款车型，因为是智能车，还有OTA，对于各种软件再升级，根据消费者的反馈不断换代，只要有需求，我们就会继续投入、优化。

(责编：大喆)来源：新浪汽车原创