李微萌：智己在智驾层面己达到第一梯队水平

11月15日，第二十二届广州国际车展正式开幕。汽车市场进入存量竞争时代，以电动化、智能化为核心的中国新能源汽车已然成为推动汽车行业高质量发展的新动能。本届广州车展继续以“新科技 新生活”为主题，发挥“中国汽车市场发展风向标”的作用，与全球汽车产业同行携手开创新时代。本次车展将有全球首发车78台，其中跨国公司首发车6台；展车总数1171台，其中新能源车512台。共同展示新时代下的新科技，新技术。

智己汽车CMO李微萌

对此，不同高管发表看法。智己汽车CMO李微萌表示：整个智能纯电车发展到现在，可分为上下半场，电动化是上半场，下半场是整体的智能化。可以说上半场的电动化已经达到很高水平了，那么下半场一定是智能化。现在一说就是“网生代”，伴随着互联网成长，汽车这么一个大宗消费品，怎么能不智能化？在智舱上，中国品牌都不差。智驾层面，智己已经达到了第一梯队水平，是行业唯四。

以下为专访实录：

陈瑶：各位新浪汽车网友大家好！今天我们的访谈间有幸请到了智己汽车的CMO李微萌李总，跟大家打个招呼吧。

李微萌：大家好！我是智己汽车CMO 李微萌。

陈瑶：最近智己汽车新推向市场的全新智己LS6(配置|询价)在市场中有着不错销量，今年整个车市离收官只有一个半月的时间，回望2024年，从产品、销量和用户角度来看，智己品牌有什么收获？

李微萌：先说用户，此次智己汽车携两款“超级爆品”登陆广州车展，一是上市半年的L6(配置|询价)、二是上市不到两个月的全新LS6，两款车型在短时间内也收获了大量用户的喜爱，而且10月份全新LS6累计锁单3万余台，获得了用户的认可。我们会着重分析用户选购原因，注重用户反馈，好快速补足短板并让长板更长，针对用户的真实场景痛点做科技的高频迭代，保持产品高竞争力的同时，收获更多用户的信赖和喜爱。

目前来看，用户选择智己的首要原因是数字底盘。市场品类繁多，买车又是家庭年度最大支出，从我们的销售数据看，购车者通常会试4-6辆产品后再进行决策。试驾过智己的用户，大多对底盘称赞有加，灵蜥数字底盘让20万级纯电车拥有了百万级行驶质感，不仅驾控乐趣足，乘坐更舒适。举个例子，其实买电车，特别是家庭购车，晕车成为拒购的主要原因之一。试驾时，家人一定要坐在不同位置体验下是否会晕车。纯电容易晕车主要有三点：一是操控性好，驾驶者容易开快车；二是车内静音密闭性好，NVH 出色；三是电车都希望把尺寸做大，座椅与后轴布置位置不合理，容易造成强烈的晕车感。全新LS6和L6用户试驾后的评价都很好。

一方面我们在布置上做了融合；另一方面，比如车辆性能强劲，过大曲率弯道有很强的离心率，这是造成晕车的重要原因，智己的产品会通过摄像头提前预判，并且与底盘高效联动，让空悬下降，降低车身质心抵消离心力，大幅弱化侧倾，让人乘坐更舒服，也不会有更大晃动。包括拥堵时频繁刹车，灵蜥数字底盘有云台制动能优化刹车响应，以舒适制动减少乘员点头，感觉不到起起停停，自然不会晕。所以用户坐了我们车后，觉得不晕车，是家人一定要买的车。

智己还可以给到用户更多，如果希望驾驶更具运动感、能感受更多路面反馈，或是调整方向盘手感，这些都可以调节。因为女性开，就喜欢方向盘轻盈，底盘要有更好的滤震，能如履平地；男性开，就更爱驾控质感。这些灵蜥数字底盘都能实现。

总之，我们的车是全家人都爱开、爱坐，这主要归功于灵蜥数字底盘。它还有四轮智慧转向系统，很多用户开自己车来试驾，遇到窄道很难掉头转弯，往往好几把打轮，试驾全新LS6和L6直接一把过，秒杀的感觉。体验过这种车大但灵活的感觉后，用户很难再接受其他车。所以，灵蜥数字底盘是用户购车决策时最喜欢我们车的关键因素。

陈瑶：刚刚你提到灵蜥数字底盘，我们发现在微博上网友提到各种产品，细分的颗粒度会非常多，如果要是您为潜客推荐自家产品，只允许说一个功能点，您是否会推荐数字底盘？

李微萌：肯定是灵蜥数字底盘，它能让不同喜好用户自由选择驾驶风格，同时不管谁坐也会非常舒服。

同时，我们的灵蜥数字底盘和智舱、智驾也有很多融合，实现联动，能更轻松驾驭更重复杂的场景。比如传统车辆在急刹或紧急避让时，周边的交通参与者都很紧张害怕，容易出现连环事故，现在全新LS6的灵蜥数字底盘和智能灯可以联动，通过闪烁提示周边注意。包括停车，停车场灯光环境各异，现在灯能在你停车的过程中适时调整灯光，前灯、后灯都能与周边环境通过算法关联，始终以最佳的光源亮度让驾驶者看的更清楚。所以到今年，我们说智己的产品就像一个智慧生命体。智驾也已经完全升级到“一段式端到端直觉式智驾大模型”，带来十年老司机的直觉驾驶体感，解决很多智驾痛点场景；智舱也实现了驾驶中的娱乐、安全和个性化体验，整车就是“智慧生命体”的感觉。

陈瑶：特别棒，说下来听完了以后，就是一个又聪明又能够应对所有场景的生命体。但实际上我们也会看到，现在整个市场特别内卷，作为CMO你的感受应该是非常深刻的。大家卷销量、卷配置、卷价格。整套下来，你发现产品很同质化。一方面想让配置更加丰富，一方面又想要价格很便宜。看上去可能其实特别冲突。你怎么看这个问题？

李微萌：可以从两方面来看，一是用户能感知到的显性感受，二是用户可能感知不到，但车企必须要去坚守的底线，就像家庭买车非常看重的安全。去年有位买了智己LS6的用户，驾驶时就因为捡了一下手机造成严重车祸。网上也可以看到，事故很严重，但他和儿子基本没受伤。交流时车主也说，儿子在车上，出车祸让他相当后怕，事后全新智己LS6一出，他就又买了辆新的。安全保障感知不到，但太重要，现在微博和各个平台也有把我们产品叫成“公路坦克”的。

在电池安全上，我们已交付近 10 万台，电池零自燃，我们的安全标准远高于国标。工信部对车辆动力电池的保质期规定为8年或者12万公里；智己产品在行驶38万公里，也就是相当于近25年的平均日常用车里程后，电池健康度仍然能到96.8%。还有被动安全上按中保研G级(配置|询价)标准开发，车身采用类潜艇环形肋骨结构，360度环抱式安全保护。这里面有很多精妙设计。展开说点，有些车为了看上去非常安全，把前防撞梁做得很硬，一旦防撞梁被突破，前舱卸力又不够的话，还是会直接侵入舱内，这种硬防撞梁撞到行人或非机动车时致死率很高。我们智己在设计时，工程师将前防撞梁做成软性设计，在前舱结构中实现卸力，既能保障车内人员安全，又能在撞到行人等情况时降低致死率，毕竟一场车祸关乎两个家庭。还有很多这样精密的设计，我们的工程师下了很多功夫和心思，用户买车时看不到，但对他来说，安全问题一旦发生就是 100% 的严重情况。

所以刚刚聊到不管是价格的内卷，还是配置的内卷，安全始终是第一位。首先智己背靠上汽集团，供应链整合能力一定是全国第一的，可以实现降本，包括内部也会做很多技术的降本。比如刚才聊到的直觉智驾，泊车场景也有，包括一键代客泊车，离车能自己实现跨楼层自动泊车，智己只用了一个芯片而非两个就可以实现高阶智驾，这就是技术降本。但降本的前提，是要保证产品的绝对可靠和安全，这是红线，不能逾越。

当然，在用户看得见的配置上，我们也不会让产品有短板，用户一说就是“六边形战士”。

陈瑶：其实您看，我觉得再怎么样，安全的冗余咱们都不会去嫌弃的，对吧？

李微萌：对。

陈瑶：对于智驾、智舱来讲，它一定是给人们的用车的环境和你的便利带来很大的帮助。但实际上现在你会看到整个的智驾、智舱的技术也在往下探，可能比如探到15万左右的这个区间里边。所以您会认为智能化的技术，在后续是拉开品牌或者说技术竞争最大差异化的一个体现吗？

李微萌：我认为整个智能纯电车发展到现在，可分为上下半场，电动化是上半场，下半场是整体的智能化。可以说上半场的电动化已经达到很高水平了，那么下半场一定是智能化。现在一说就是“网生代”，伴随着互联网成长，汽车这么一个大宗消费品，怎么能不智能化？在智舱上，中国品牌都不差。智驾层面，智己已经达到了第一梯队水平，是行业唯四，成功落地“全国无图NOA”的品牌；还有刚才说的数字底盘。

其实集团在 2014 年提出新四化之时，就已经在思考底盘智能化的问题。虽然行业有一套标准标定，但更需要考虑不同用户的喜好和感受。就像刚才说的过大曲率弯道，悬架能主动调节降低车身，降低质心抵消离心力，这需要一个更像中央集控的操作系统，这个系统能够对整个车辆行驶的六个维度，即上下、左右、前后进行统一控制，这个开发过程极为复杂，因为安全最重要，比如系统存在时延问题怎么解决？万一出现判断错误该如何处理？出现这些情况时应该依据什么来决策？但无论如何，底盘数字化、智能化这个方向是必须要走的。所以我们说灵蜥数字底盘是上汽集团十年科研的结晶，现今在全新LS6和L6上给到用户百万级行驶质感。

这些功能看似平常，但背后涉及大量研发工作和相关方的磨合。一旦这些功能开启，相信会成为其他车企的标配，比如智慧四轮转向，用户体验过后就很难再接受没有此功能的车。智能化体验不能只停留在座舱娱乐化层面，毕竟家里也能享受娱乐，车辆的智能应赋能驾驶体验。

陈瑶：微萌总你刚才聊了这么多，从我们本身观察来讲，智己的产品是非常不错的，无论硬件和软件。但即便产品再好，也总是有人说“流量为王”，怎么看待这个状态？

李微萌：处在全新的营销环境中，我们还是要做思维方式的调整和切换。原来只想着把功能和产品做好，但现在需要玩流量、造话题，需要拥抱网络，去影响用户，让更多人知道产品的好和独特性。尤其要利用好微博平台，它的传播速度和广度很大。

陈瑶：最后一个问题，高管亲自下场，也有玩微博的。但是有人说高管做微博账号或者做其他社交账号就不务正业了，您认为高管账号是否能够对品牌和产品带来赋能呢？

李微萌：我觉得这个要看他自己是否喜欢，因为我的微博账号，包括其他账号，都是自己运营的。账号只是给到团队运营，他的人设，会有很多思考。为什么账号一定要自己运营？因为每个人说出来的话口气和他要表达的很多东西，其实有自己个人的IP和风格。而且，他不会出现一个平台一个风格和口气。但过我也会思考这个内容可能更适合在哪个渠道和平台上去发。

陈瑶：你也认证过了，多勤奋点发布！因为时间原因，我们今天采访到这里。

李微萌：好。

陈瑶：非常感谢微萌总给我们带来的精彩分享，我们下次也希望能够再次请到微萌总跟我们一起来讲讲智己的新产品，新策略。谢谢大家！

来源：新浪汽车原创