马麟：蔚来第二代平台全系车型产品力领先

11月15日，第二十二届广州国际车展正式开幕。汽车市场进入存量竞争时代，以电动化、智能化为核心的中国新能源汽车已然成为推动汽车行业高质量发展的新动能。本届广州车展继续以“新科技 新生活”为主题，发挥“中国汽车市场发展风向标”的作用，与全球汽车产业同行携手开创新时代。本次车展将有全球首发车78台，其中跨国公司首发车6台；展车总数1171台，其中新能源车512台。共同展示新时代下的新科技，新技术。

蔚来公司助理副总裁，品牌、传播与营销负责人马麟

对此，不同高管发表看法。蔚来公司助理副总裁，品牌、传播与营销负责人马麟表示：品牌塑造是一个非常长期的过程。蔚来才是一个只有十年的公司，恰巧也是11月是我们的生日月，我觉得我们在品牌层面也是有非常多的工作要做的，我们努力在建设一个智能电动汽车的高端品牌，也朝着这个方向去走，取得了一点点成绩。

以下为专访实录：

陈瑶：亲爱的各位网友，大家好！今天我们的新浪访谈间请到蔚来公司助理副总裁，品牌、传播与营销负责人马麟马总，马总给大家打个招呼吧。

马麟：大家好，新浪汽车的各位朋友大家好！我是马麟。

陈瑶：今年我们在2024年最后一次大型车展上我们又见面了，针对我们的网友跟大家聊一聊今年我们的展台带来了哪些亮点？

马麟：我们展台一如既往带来了第2代平台的全系车型，还有我们最新的第4代换电站、NIO Life，蔚来的展台有个特点，把我们的牛屋搬到展台上，所以我们整个社区在这次车展上有一个完整的呈现，我们也欢迎网友们如果能到广州车展到我们的展台做客。

陈瑶：谢谢马总跟我们的介绍。我们知道蔚来品牌溢价相对比较高的。

马麟：还不够高。

陈瑶：比较谦虚了，我知道从当时价格战开始打的时候，大家就开始说，蔚来的品牌溢价已经快要超越BBA入门级的车型，蔚来的ET5和宝马3系之间的竞争，尤其在江浙地区达到这样的状态。你是否认可你们蔚来品牌溢价是你们在市场当中的法宝呢？

马麟：我当然希望如此，我觉得品牌塑造是一个非常长期的过程。蔚来才是一个只有十年的公司，恰巧也是11月是我们的生日月，我觉得我们在品牌层面也是有非常多的工作要做的，我们努力在建设一个智能电动汽车的高端品牌，也朝着这个方向去走，取得了一点点成绩。

但是确实我感觉和这种百年车企和BBA比起来，我们还是有很多的工作要去做的。在和BBA的竞争中间可能目前包括品牌、产品力、用户体验，大家的竞争是全方位的。如果说品牌层面我们还不敢跨海口的话，我们第二代平台全系车型的产品力，我相信在目前的市场上是非常领先的。

同时我们用户的产品体验、服务体验在整个行业上也是领先的。所以在这两个层面上我们能够给用户带来非常好的价值。

陈瑶：马总说的非常好，在自己还不太满意的道路之上再给自己加加码，加加压力。我们看到随着新能源车企越来越多的加入，无论是产品无论是服务，同质化已经做得越来越集中了。所以对于蔚来来讲，您觉得你们最大的差异化优势是什么？面对这个市场的竞争。

马麟：回答刚才的问题，品牌层面的差异化是比较大的，因为我们相信每个品牌能够承载的价格带宽是一定的。蔚来整个公司是采取了一个多品牌的战略，蔚来品牌聚焦在30万以上的市场，我们在今年也推出了面向主流家庭市场的乐道品牌，这个品牌是25-35万。

接下来我们在今年的NIO Day上也会发布自己的第三品牌，是一个精品小车的品牌，是15万以上的价位。我们是用30万以上的蔚来品牌来满足用户在高端市场的需求。我们就可以把这个品牌更加聚焦，免于价格战的泥沼。我们看到非常多的品牌，新产品上市的时候卖得比较贵，30多万。甚至有些品牌整体成交价甚至到40万。

到今年经过一年价格战下来，整体的平均成交价只剩到二十四五万了，我相信这个对品牌的伤害是非常大的。蔚来今年还是在保持整个产品的价格，对用户有竞争力的前提下尽量保持一个价格的稳定，同时把品牌的高度守住，这可能是我们今年区别于其他品牌非常重要的特点。

陈瑶：非常精辟的解释，面对价格战的时候，蔚来怎么通过多品牌的矩阵面对激烈的竞争。刚才也听到您提到了乐道，乐道你其实在微博上的声量和讨论量是非常大的。

马麟：非常感谢微博的支持。

陈瑶：没有，你客气，我们互相支持。我们昨天分享了一个，在社交平台上用户愿意为一些细分产品的功能点尤其能给他带来惊喜的功能点做互动和交流，可能跟以前的三大件，或者说我的三电区别还比较大，真的特别小的一个点，能够引发他们讨论。所以我想请您以蔚来人的身份，给用户推荐L60，如果你只推荐它的一个功能点打动用户，你愿意推荐它的什么功能点？

马麟：这个太难了，L60空间比较大，智驾水平非常高，又能换电。我之前看到一个媒体的朋友就在微博上做了一个调查，如果你选择L60的话，最打动你的点是什么？当时有50%的用户选择了换电，换电也是整个蔚来公司三个品牌所共有的特征。乐道L60毫无疑问，因为有换电的能力，它让用户不管是在市区的出行体验还是高速公路的出行体验以及后续电池没有衰减的焦虑都起到非常大的作用，所以我愿意把这一票投给换电。

另外，不管是蔚来的用户还是乐道的用户，他通过我们智能座舱车机能一键规划他长途的路线，就能知道我到哪里了，该去换电该去补能了，这个我相信是全行业做得最好的。

陈瑶：无论是换电也好，还是我的智能规划也好，其实都是技术和科技让我们的出行生活变得越来越方便，这是我们造车的初心。马总也分享了一个在微博上所能看到的一个博主所做的调研。其实回到今天最核心想问您的一个问题，现在很多汽车高管他们也下场也做微博账户，也有人说他们是不务正业。因为你也有，是不是对你来讲不务正业吗？而且对蔚来的车型和品牌是不是有一些加分项呢？

马麟：对，我们之前，2021、2022年在微博上发声比较少的，也蛮吃亏的。从2023年开始，斌哥带头，包括我们整个营销团队，技术团队，通过微博平台把我们真实的声音或者真实的蔚来呈现给大家，其实取得了非常好的效果。去年的时候，我记得很清楚，NIO Day之前，我们研发部门的负责人纷纷在微博上开了账号，把ET9核心技术通过微博这个平台和我们的网友进行分享，ET9的技术是蛮深的。我当时的一个想法，如果你在NIO Day上一个很短的时间，根本没有办法讲清楚，我们必须在社交平台，尤其像微博这样一个，对于各个层面的人群都有很好覆盖的平台，把我们的信息扩散出去。当时也是取得了非常好的结果。

所以从那时候开始，我们整个高管团队，技术团队包括我们的运营团队，包括很多区域公司的总经理，也包括一线家电小哥在微博上直接和用户交流，而不仅仅像以前一样在APP上和大家交流，我们把渠道拓得更宽了。

陈瑶：您的意思其实对于整个蔚来品牌来讲其实有加分项的。

马麟：非常重要。

陈瑶：那你平常发，为啥频次没有那么高呢？

马麟：这个和每个公司的理念也有关系，我应该多发一点。因为也是我自己工作的关系，更多精力放在营销这一块多一点，传播关注的也不少，最近的重心营销上会多一些，我还是应该更多和用户互动。

陈瑶：我们期待蔚来的马麟总能够在微博上多发声，大家关于蔚来有什么问题，也可以在马麟总的微博账号下留言。我相信蔚来一个对于服务和体验非常看重的品牌，一定会非常真切回复到大家的，好的，今天我们的采访到这个地方，谢谢大家！谢谢马总！

马麟：谢谢！

来源：新浪汽车原创