广汽本田松本刚：极限挑战在高海拔、低温环境，实现零衰减

11月15日，第二十二届广州国际汽车展览会正式开幕。在本届车展中，汽车之家邀请了广汽本田汽车销售有限公司营销本部销售部部长松本刚展开深入交流，共话车市风云、聚力行业未来。

松本刚表示，广汽本田坚持了六七年左右的极限挑战活动，是为了证明广汽本田的技术是在极限环境下可以实现零衰减。就像大家普遍都了解到的，在一般的高海拔情况下，部分插混性能应该是会下降的，同时在一些低温极限环境下，电池的性能也是会衰弱的。我们想通过挑战赛证明我们的技术其实无论高海拔还是低温极限情况下，这两方面的性能不会受到影响的，拥有和平地上开车一样的性能。

广汽本田汽车销售有限公司营销本部销售部部长松本刚和汽车之家工作人员

以下为对话实录：

汽车之家：欢迎来到我们汽车之家专访间，今天发布会广汽本田提出来定义电动新驾趣，针对这一点广汽本田有哪些核心技术和产品点进行支撑呢？

松本刚：关于驾驶乐趣，首先产品上所搭载的不光是运动高性能、高品质的技术，同时我们认为作为企业也应该为用户提供让他们满意的高品质产品、高质量的服务，以及为用户提供安心、安全的感受。这些也是除了产品之外，作为企业必备的综合实力。

那么在这次我们推出的全新品牌，其实有主要三大要点，一个是全新的品牌，一个是全新的架构，还有一个是全新的车型。

首先关于全新的品牌，我们今天发布了全新的纯电品牌烨P，品牌口号是随我所控，我们希望去支持更多的、不被周围所影响的、能够按照自我意志掌握自我人生的这样一些用户。

第二项是关于我们全新的架构，全新纯电动专属平台W架构也是在我们的新产品上首次搭载。全新的纯电平台W架构的优势主要在于高刚性、低重心以及轻量化，除此之外有50：50的黄金比例的车身配比，希望通过这样的全新架构可以给用户带来安心的价值体验。

最后一点是我们的全新车型，我们这次公布了我们的全新车型烨P7(参数|询价)，有两个不同的版本供大家选择，也就是200千瓦的单电后驱，还有额外再加了150千瓦的双电机四驱的版本，我们希望推出不同版本满足用户不同的需求，为用户提供非常高水准的价值体验。

这款全新的车型预计在2025年上半年发布。其实我们这款全新的车型亮点远不止于此，像今天上午发布会也有提及，烨P7涵盖非常多的一些新技术以及新亮点，我们也是非常真诚的想要邀请各位媒体老师在我们后续的技术发布会上可以来到现场，进行体验。

汽车之家：广汽本田去年一直在说长期主义，现在业内也呼吁坚持长期主义，请问广汽本田长期主义体现在哪些方面呢？

松本刚：首先第一点，我们在去年累计的生产台数已经突破了一千万辆，能有这样的一个成绩，我们认为是我们广汽本田在过往26年间一直一如既往的坚持我们的高品质生产，同时能够给用户带来安心的服务，因此才可以得到用户的这么多的肯定。

而这样的长期主义理念，无论是燃油车还是在我们的混动、插混还是纯电动的车型上，我们都是坚持贯彻的，我们认为无论是用户选择我们哪种动力车型，都是可以获取到相应的驾驶乐趣的。

汽车之家：发布会提到全新的电动车工厂预计年底进行投产了，主要生产哪些车型？还有就是刚才提到26年的造车经验，新工厂哪些值得我们期待的亮点以及制造工艺上的提升？

松本刚：第一个问题关于我们全新电动车的工厂，到目前为止生产e:NP2极湃2的车型，还有今天公布的全新车型烨P7。另外，今后规划的一些纯电车型也是尽快在这个全新的电动车工厂生产的。

其实作为本田最先进的纯电动车生产线，吸收了本田全球30多个四轮相关工厂的智慧和经验的，搭载了我们全新的一些技术亮点。主要的亮点有三点，一个是数字化，另外是智能化，最后一个是零碳工厂。

关于数字化，我们通过一体化的数字系统打通生产、环保、物流等等各个领域的一些数据信息。关于智能化，其实是在数字化的基础之上也以AI赋能，无论是在冲压、焊装、涂装还是总装等环节，在所有生产线都追求高效、节能，同时可以实现人员精简。最后一点关于绿色零碳，其实也是将工厂里面所产生的一些废气进行回收，以及以绿色零碳为目标打造一个全新清洁型的工厂，我们预计会在年底投产。

我们希望能够把集结这么多技术亮点的工厂充分运用起来，同时可以生产出提供给用户更高水准的长期主义价值的产品，以及良好的服务给到我们的用户。

汽车之家：今年中国新能源市场表现非常好，占到50%份额，而这50%里面大部分都是插混和混动产品。很多厂商开始做极限挑战和续航挑战，今年第六届广汽本田极限挑战赛提出了极限零衰减的挑战，请问初衷是什么？还有我们广汽本田混动如何保持竞争力？

松本刚：关于您刚才提到的极限挑战赛，是我们广汽本田坚持了六七年左右的活动，最初的初衷是为了宣传我们的混动产品以及技术。当然我们想要通过这样的一个挑战赛宣传在性能、节能方面的优势。尤其是去年的话，我们有两款插混车型，特别是咱们雅阁挑战赛成绩是非常亮眼的，已经创造了2110公里以上的超长续航纪录。

那在此基础之上，我们进一步挑战高海拔以及低温的极限环境。为了能够证明我们的技术是在极限环境下也可以实现零衰减。就像大家普遍都了解到的，在一般的高海拔情况下，部分插混性能应该是会下降的，同时在一些低温极限环境下，电池的性能也是会衰弱的。我们想通过这样的一些挑战赛的形式能够证明我们的技术其实无论高海拔还是低温极限情况下，这两方面的性能不会受到影响的，拥有和平地上开车一样的性能。

在开始我们也讲到了，我们的产品矩阵是非常丰富的。无论是燃油车或者是混动、插混、纯电，其实我们都具备的。无论选择哪种动力形式，我们产品的驾驶乐趣始终不变的，所以希望用户在选择我们车辆的时候，无论他们是在哪里，在什么样的场景之下，都是可以得到我们非常完美的产品体验。

汽车之家：无论是长期主义的坚持，还是对于性能、底盘、架构的体验，大家对于广汽本田品牌形成了很安稳、舒心的印象，很期待对广汽本田下一代技术产品的体验。感谢这次采访，谢谢。

松本刚：谢谢。

来源：汽车之家