产业巨头竞逐固态电池高地 商业化进程面临哪些挑战？

上市公司积极布局

持续推进商业化进程

尽管固态电池产业发展提速，但其商业化进程仍然面临一系列挑战。

目前，固态电池仍未涌现出确定性的技术线路。据GGII统计，超六成企业布局多种技术路线，其中硫化物占比约40%，氧化物比例达到35%，其余则为其他技术。

从市场来看，硫化物未来潜力最大，头部电池厂商均重点布局。国内的宁德时代、比亚迪、华为，日本的丰田、松下，韩国的三星SDI、LG新能源、SK On，美国的QuantumScape、Solid Power等均重点布局硫化物体系。

其中，日本押注硫化物路线，研发布局较早，技术和专利全球领先，打造车企和电池厂共同研发体系，政府资金扶持力度超2千亿日元，力争于2030年实现全固态电池商业化，能量密度目标500Wh/kg。韩国选择氧化物和硫化物路线并行，目标于2025年至2028年开发出能量密度400Wh/kg的商用技术，2030年完成装车。欧洲以聚合物路线为主，同时布局硫化物路线。美国全路线布局，目标在2030年达到能量密度500Wh/kg。

相比之下，国内固态电池的发展起步稍晚，但近年来随着政策支持和行业迅速发展，市场形势发生重要变化。胡麒牧表示，从国内来看，主流电池供应商如宁德时代以及电动车企业都在加大投入，力图尽快商业化。从政策层面来看，我国将固态电池列为重点研发技术，给出了配套的研发支持。目前固态电池商业化面临的问题主要是成本高和功率低，而随着技术的不断迭代以及应用的推广，这些问题都将被解决。

首都科技发展战略研究院特聘研究员董晓宇对《证券日报》记者表示：“从全球看，全固态电池产业化节奏加快。国内全固态电池的材料体系基本定型，目前的主要问题在于成本较高，制约全固态电池商业化进程。但国内主流厂商已实现了小批量量产，主要以示范运营为主，后续随着工艺、设备突破后，成本有望大幅降低。”（证券日报记者 张晓玉）

（责任编辑：龚磊）

来源：中国商用汽车网