星纪魅族 做汽车AI时代的先行者

访谈 在华为、小米的造车业务逐渐明朗化后，同为互联网科技企业跨界造车的星纪魅族，也正式亮出了其在汽车领域的打法。

9月25日，在星纪魅族AI生态发布会上，魅族Lucky 08 AI手机、AR智能眼镜StarV View、StarV Air2、智能指环StarV Ring2以及星纪魅族与领克联合打造的Z10 STARBUFF电竞定制版车型悉数亮相。

星纪魅族CEO 苏静

“随着全新产品系列品牌的推出，星纪魅族已形成Star和魅族两大产品系列品牌并行，以及智能手机、智能眼镜和智能汽车三个产品品类共同发展的生态布局。”发布会后，星纪魅族CEO苏静接受媒体采访时表示。

从年初发布“All in AI”战略到一系列新产品的落地，半年时间星纪魅族的AI战略正一步步变为现实。

其中，对外界高度关注的汽车业务，星纪魅族有了更进一步的思考。

“我们的目标并不是追求广泛的群体满足，而是聚焦于精准服务。”星纪魅族 COO廖清红表示。而在具体的操作路径上，其坦言会依托大吉利体系的成熟造车能力，并发挥自己的优势打造差异化产品，“我们不好高骛远，只是希望以轻量级、轻资产的投入，用合作共赢的方式，赢得一部分客户的喜欢。直白点说，如果每年有几十万用户喜欢、购买我们的车，也是我们在这个目标上的阶段性胜利。”

轻量级、轻资产、合作共赢，很明显这三个关键词概括了星纪魅族跨界汽车圈的玩法。显然，这与亲自下场花重金造车的小米明显不同，而与“不造车”的华为有着类似之处，即与汽车厂商合作共同造车。

从消费电子领域跨界到汽车产业的星纪魅族，如何打动高傲的车企们？

以开放之姿拥抱汽车

“华为、小米是我们非常尊敬的企业，我们比他们的体量相对小很多，但今天讲的操作系统，在中国我们和他们都具备对应的能力。”廖清红表示。“中国很少有这样的企业，除了这三家很难再找出来。”

很显然，在廖清红看来，星纪魅族在操作系统领域的实力，可以与小米和华为比肩。

回顾历史，星纪魅族的前身魅族科技，其打造了中国第一款多点触控触屏智能手机，在手机数码产品领域有深厚的积淀，其自主研发的Flyme系统获得一批忠实粉丝的喜爱。

2022年，星纪时代收购魅族科技79.09%股份，两家公司合并为星纪魅族。今年 2月，星纪魅族对外发布“AII in AI”战略，宣布将打造一系列AI硬件产品、重构 Flyme系统并建设AI生态，用三年时间逐步实现 All in AI的愿景。此次发布会上，星纪魅族推出一款2000 元档旗舰级AI手机——魅族 Lucky 08，该手机基于 Flyme AIOS 操作系统，搭载了超过100项AI技术，提供包括AI搜索、即圈即搜、AI通话、AI比价、AI场景助手等AI功能。

此外，一同发布的AR 智能眼镜 StarV Air2 和 StarV View，进一步展示了星纪魅族在智能眼镜领域的领先发展。

具体到汽车领域，此次上市的与领克联合打造的Z10 STARBUFF电竞定制版车型，搭载的 Flyme Auto车载操作系统不仅可以支持 Windows，还能支持3A游戏，系统性能和应用边界进一步提升。

尽管目前不少车企也在自研车机系统，但廖清红认为在该领域星纪魅族具有天然优势。同时，与小米和华为相比，“我们会更加开放”其说到，“一方面我们和吉利所有品牌建立了深度合作。另一方面我们也在积极开拓和其他公司、品牌的合作。”

据了解，目前吉利已宣布未来搭载8155芯片的新车，都会全量推送Flyme Auto。“除了整个吉利系的适配外，红旗07、09也用到Flyme Auto系统，我们跟其他车企保持着密切的沟通，现在我们的Flyme Auto团队是很忙的。“苏静表示。

开辟“需求定义汽车”新赛道

熟悉汽车圈的人都知道，车企对互联网科技企业跨界造车一直都情绪微妙。

比如上汽集团陈虹曾公开表示“上汽要把灵魂掌握在自己手里”。华为余承东去年在某论坛上公开表示，因受制裁欧美日企业很难选择华为作为主力智能化供应商，有追求的“蔚小理”等新势力，和怕失去“灵魂”的车企都不会和华为合作。

目前，华为的智选车合作伙伴为赛力斯、奇瑞、江淮和北汽。除奇瑞外，另外三家都是相对较弱的三线车企。

再往前，阿里巴巴曾与上汽集团合作的斑马网络，意图做汽车行业的“安卓”。其与上汽集团打造的首款互联网汽车，在市场上红极一时，但如今记得这个名字的人已经不多。

星纪魅族COO 廖清红

同样以操作系统切入汽车行业的星纪魅族，该如何化解这个矛盾？此次上市的Z10 STARBUFF电竞定制版车型，或许给出了答案。

从车型名字可知，这是一款专门为电竞爱好者打造的个性化车型。车内不仅有专属的电竞座椅，还有能兼容最近大热的《黑神话：悟空》3A游戏车机系统、显示器、键盘、小桌板等。

谈到这款车，廖清红表示“这种尝试是需要极大勇气的，我们开了这个先河。”

其实，电竞定制车型的推出，背后有着庞大的消费群体。《2023年中国电子竞技产业报告》显示，2023年我国电子竞技用户规模为4.88亿人。纵观一年上百辆新车上市的中国汽车市场，Z10 STARBUFF电竞定制版是唯一一款为电竞群体打造的个性化车型。

“年轻化”、“市场化”很多汽车营销人并不陌生，但对消费者需求的洞察和挖掘，与星纪魅族这样的互联网科技企业相比，不少汽车企业仍略逊一筹。

正如文章开头廖清红所说，星纪魅族的目标是聚焦于精准服务。“我们不会去做面向所有用户都喜欢的车”，其表示“而是面向一批年轻潮玩人群、年轻家庭，做他们喜欢的车。”

并且，廖清红表示星纪魅族未来在这方面还将继续尝试下去，因为在其看来，需求定义产品在各行各业都将成为企业的竞争力。

“汽车行业已经从传统的比机械性能到了电气化时代、信息化时代的较量，因此智能科技就成为了新的竞技场。”廖清红表示，汽车企业的竞争力不再单一地依赖于产品性能，而是产品定义能力，智能化、研发和交付这三大方面，而“汽车行业正步入一个以消费者为中心、以智能创新为驱动的新时代”。

在谈到汽车的智能座舱时，苏静认为还有很多可以做的事，比如包括整个的单人场景、双人场景、三人场景，或者四个人的场景，分别不同的场景去做等。“它会随着整个智驾的前行，也不断往前走，这个是我对智能座舱和智驾的判断”。

国际化创造新机遇

目前，汽车行业车机系统供应商并不少，除了互联网科技企业的华为、百度、阿里、腾讯和星纪魅族外，德赛西威、中科创达、博泰和东软集团等一些汽车供应商也在该领域有不小的投入。

此外，不少汽车企业也在自研或与第三方合作研发车机系统。面对激烈的竞争，星纪魅族要想获得更多合作伙伴，需要另辟蹊径，比如国际市场。

在年初发布国际化战略后，星纪魅族的三大产品线已经陆续在国际市场上全面铺开。

“在中东、拉美、中亚等一些地区拓展的速度非常快，我们的产品出货量也在迅速拉升；同时，我们的人才也在全球化，尤其是欧美要做的话，肯定要跟当地合作伙伴保持合作，无论是当地的渠道还是人才都要保持一定的合作”。苏静透露。

数据显示吉利汽车 2024 年上半年累计出口销量为 19.74 万辆，同比增长超 67%。借助吉利集团在海外市场的快速布局，星纪魅族走向国际市场的步伐也将更快。

“国际化将为我们带来更广阔的市场空间，有助于成本摊薄，提升我们的全球市场竞争力，我相信这一战略有助于我们进一步取得更大的市场份额。”廖清红表示。

编后语：

从目前的市场数据来看，小米汽车首款产品上市第三个月销量突破万辆，并且已连续3个月交付量过万。而更早一步布局的华为，其与赛力斯合作打造的问界，也成为爆款产品。

互联网科技企业正在主导汽车产业的变革。并且，小米和华为的成功，表明手机和数码市场的经验，在汽车市场同样适用，并且具备一定的优势。

当下，汽车产业已经经历电动化、智能化的发展热潮。随着AI技术的持续发展，未来或将在汽车产业掀起新一轮热潮。作为“All in AI”的星纪魅族，已经抢夺了先机。

文/朱 琴

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