配置增加 续航变强 试驾2025款吉利熊猫卡丁/骑士

目前据最新统计，国内的新能源车型的市场渗透率已经超过了51%，首次超过了传统燃油车。这不仅是中国汽车工业的转型的真实写照，也是行业绿色转型的重要里程碑。在所有新能源车型中，微型新能源车型凭借这小巧灵活，空间多变的特点，受到了众多用户的喜爱。整体新能源市场的渗透率维持在10%以上，是年轻人第一辆车绕不开的选项。

说到微型新能源车型，就不得不提起吉利熊猫系列。作为银河精品小车系列的经典之作，吉利熊猫家族自上市以来，累计销量已突破18万辆，稳居微型电车细分市场前三。而吉利熊猫卡丁和吉利熊猫骑士，在保持了实用性的同时，也成为了年轻用户彰显个性的途径。就在前不久2025款吉利熊猫卡丁、吉利熊猫骑士正式上市，新车在在内饰质感、续航能力、安全配置等多个方面强势进阶，升级多项实用性配置，如续航升至210km、标配主副驾安全气囊、新增同级唯一手机支架接口、外卖挂钩、多功能方向盘等，今天我们就来试驾一下。

两种不同的风格 满足年轻的你

虽然两款车型已经来到了2025款，但其经典的造型元素依旧得到了保留，并在外观细节上进行了优化升级。两款车型均保持了浓郁的微型车体征，但与那些萌萌哒可爱风格的车型不同，2025款熊猫卡丁、2025款熊猫骑士，展现除了相对硬朗的风格，尤其是后者硬派越野的风格化会更强。

2025款熊猫卡丁小巧的车身造型是这台车的标签，方头方脑的造型加上同级独有的大尾翼造型，像极了小时候卡丁车游戏里的造型。作为微型新能源车型，2025款熊猫卡丁的车身尺寸长宽高分别为3150*1540*1685毫米，轴距为2015毫米，正是这样的小巧车型，让它在城市里狭窄的街巷，车位紧张的停车场，都能够游刃有余，展现出什么叫调头、停车的从容感。

前格栅造型方正，封闭式格栅设计让设计师能脑洞打开，将这台车卡丁车的形象深入人心。圆形的大灯这次升级为LED光源，并支持高低角度调节。下保险杠造型细节处略有变化，但整体风格与老款基本保持一致。

新车使用了宽体前后保险杠设计，让从前后看上去的视觉效果更宽，加上大号的尾翼，营造出不错的运动效果。新车提供了竞速黑、冒险白、狂飙灰和飞驰粉等配色，还提供了双色车身设计。14英寸疾速拼色轮毂，也是这次外观升级的项目之一。

聊完2025款熊猫卡丁，咱们来看看2025款熊猫骑士都有哪些变化。新车在造型上还是保持了同级唯一的硬派越野造型，虽定位于微型新能源车型，但2025款熊猫骑士的这个越野造型确实能人不小的视觉冲击，如果你是个动手能力强的人，可以在这个基础上锦上添花，提升回头率。

虽然是封闭式前格栅，但2025款熊猫骑士还是在上面做出了类似硬派越野车型才有的硬朗造型，这也和两个圆圆的大灯，形成了反差的美感，我是比较喜欢这个造型的。而且下保险杠上还设计有“鼻环”，上机舱盖上的个性装饰把手也十分抢眼。甚至还提供了车外爬梯，越野味十足。

2025款熊猫骑士的车身尺寸和熊猫卡丁略有差别。其长宽高分别为3135*1565*1655毫米，轴距为2015毫米。在外观颜色上提供了“够坦白”“不焦绿”“行动咖、绝对橙”四款个性车色，还提供了撞色的行李架。五辐轮毂设计，越级铝合金材质，以满足更多使用用途，进一步拓展熊猫骑士的用车出行场景。

两款车型的离地间隙均为175毫米，高的离地间隙在上马路牙子或者通过一些坑洼不平的路面时，能游刃有余同时还能一定程度的保证电池的安全。两款车的后排座椅均支持5/5比例放倒，放倒后可拓展出800升的后备厢容积。同时，两款车在不能方方面均提供了快充以及慢充，功率分别为22kW快充和3.3 kW慢充。

在这里不得不提一下这两款车在安全方面的配置。首先被动安全上，采用了笼式车身加激光焊接车顶，兼顾了美观和牢固性。配备了前防撞钢梁和侧防撞钢梁，电池部位采用框架和笼式结构，电池包到门槛侧边距离安全余量充足，碰撞缓冲区间可以有效保护电池安全。

其次，在被动安全方面，新车新增了主/副驾双安全气囊，儿童安全锁和胎压报警也有搭载。倒车影像+倒车雷达，还标配ABS+EBD+上坡辅助系统，电池包也是经过了50项严苛的测试。BMS智能化管理及维护各个电池单元，实时监控电池的状态，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命。

在内饰的设计方面，2025款熊猫卡丁和2025款熊猫骑士的风格基本相同，仅在细节和配色上有一定的区别。虽然是微型新能源车型，两台车的内饰并不简陋，整体看上去是那种简洁清爽的设计，符合这台车的整体风格。虽然没有使用大面积的软包材质，但在手感和做工上依旧表现出不错的质感。

2025款熊猫骑士内饰整体

2025款熊猫卡丁内饰整体

在内饰配色方面，2025款熊猫骑士拥有果敢绿、真我白两种内饰配色方案。而2025款熊猫卡丁则提供了超加粉、百分白两种配色方案，我觉得个各有千秋，都显得非常的跳跃和个性。新车这次在中控台最右侧增加了一个手机支架螺口，在副驾驶前方增加了一个可承重3公斤的挂钩，在实用性上再次增加。

两台车均使用了8英寸中控屏加9.2英寸仪表屏的组合，8英寸悬浮式中控大屏，分辨率1024*600，支持720P视频，视听娱乐尽在其中。9.2英寸仪表盘，50项信息显及多色背光组合，驾驶信息显示更清晰，提升行车安全性。

车机支持蓝牙电话、语音控制 在线QQ音乐、高德地图导航等，适配100+国内外主流手机应用投屏。拓展了车机的可玩性和便捷性。车机还支持智能语音识别，手机APP可提供远程解锁、开空调、开后备厢等操作。多功能方向盘这两款车型也都有配备。

在座椅方面，两款车均使用了70mm的超厚座椅发泡层，5mm的面料层海绵，越级38mm全贴合超高护翼，在包裹性、支撑性方面的表现不错。虽然看上去不算很厚实，但实际的乘坐感受对于微型电车是非常不错的。

在乘坐空间方面，对于这类车型来说不能要求太高，但这两款车还是表现出了不错的后排乘坐体验，算是从将就向不将就进化了。做进去不会感到太过压抑。

4米转弯半径 续航能力增加

在动力方面，两款车均搭载了功率为30kW永磁同步电机，最大扭矩110牛米，并采用了后置布局，增加了动力输出的效率的同时，驾驶乐趣也有很大提升。提供Normal/Sport 2种驾驶模式随心切换 最高行驶速度可达100km/h。在续航方面，相比老款车型，新车在CLTC工况下的续航里程增加了10公里，变成了210公里。

就像它们外观传递给你的感觉一样，2025款熊猫卡丁和2025款熊猫骑士开起来也是十分的灵活，即便是在像北京、成都这种老城区的胡同里街道上行驶，也不会感到压力，尤其对于新手司机来说，十分的友好。在面对闹市区停车紧张的问题，小巧的车身尺寸也能从容应对。

后置电机加上车身自重不大，最大功率30kW加峰值扭矩110牛米的参数，已经能让你感受到十足的加速快感了，何况这台车还提供了两种驾驶模式。日常驾驶不用踩下太深的加速踏板，就能获得不错的动力表现。最高时速可以来到100公里/小时，应付绝大多数环路高架一点问题没有。

这台车的转弯半径仅为4米，操控上会显得比较灵活，但毕竟车身短轴距也没那么长，一定要避免高速转弯时车身重心的变化。14英寸的轮胎直径时微型新能源车的标配，加上为了车身稳定感调校的偏硬的避震，在过一些较高的减速带时，后部会有一些弹跳，减速通过就可以避免。

全文总结：总的来说这次2025款熊猫卡丁和2025款熊猫骑士的升级，只要集中在了实用性方面，增加的手机支架扩展孔、挂钩等以及双气囊的配置，也让这两款车对比同级产品有了质的提升，再加上吉利汽车的金子招牌，在安全和品质方面也能让人放心，

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