上汽结束“单飞”，内部重大变更

中工汽车网消息，11月21日，天眼查APP显示，飞凡汽车科技有限公司发生工商变更，原股东上海如愿汽车科技合伙企业（有限合伙）退出，王晓秋卸任法定代表人、董事长，由王骏接任，同时公司多位主要人员均发生变更。

早在今年1月，上汽集团便宣布，副总裁吴冰不再兼任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO，相关职位由原华域汽车总经理王骏接任。随后10月，上汽乘用车正式官宣“荣威与飞凡不再独自奔跑，而是选择并肩前行。”这意味着，飞凡汽车重回上汽乘用车。截至目前，荣威飞凡加速融合，双授权店现已落地72家，预计年底即可完成整体融合100家的目标。

兜兜转转三年，飞凡汽车回到了原点。

具体来看，飞凡汽车的前身是上汽R品牌，隶属于荣威旗下。自2020年开始，上汽荣威宣布启用“R标”和“新狮标”的双标战略。其中，传统燃油车型使用“狮标”，中高端新能源车型搭载“R”标。随后在2021年，上汽集团将乘用车分公司原有R品牌以独立公司的方式进行市场化运作，中文名为“飞凡汽车”。

然而，飞凡并未实现寄托。

数据显示，飞凡汽车在去年的销量仅为21416辆，月销不足2000辆。而在2024年前三季度，飞凡汽车的累计销量更是仅达到5775辆，除了1月销量达到1856辆外，其他月份均低于千辆。

两大品牌的融合，有何好处？

在渠道整合方面，荣威和飞凡的融合已经在多个城市展开。双方共同开设的双授权店不仅提供荣威品牌的产品，还销售飞凡汽车的产品。有利于通过共享渠道资源，提升双方的品牌影响力和市场竞争力。

在品牌定位方面，飞凡和荣威的整合还将涉及品牌和产品线的调整。荣威品牌目前在售车型包括燃油车和新能源汽车，产品线相对杂乱。而飞凡汽车的并入将有助于荣威品牌对新能源汽车产品线进行梳理和优化，从而提升产品的市场竞争力。

随着国内新能源汽车爆发式增长，头部车企开始频发独立子品牌，在多个细分市场“尝新”时也经历“试错”，部分品牌将被逐渐整合或淘汰。接下来，飞凡汽车将与上汽集团旗下高端新能源品牌——智己汽车，共同承担自主品牌“品牌向上、越级而立”的重任。

来源：中工汽车网