岚图汽车CEO卢放谈智驾:不是谁声音大就听谁
- 行业
- 2025-03-17 10:43
2025年被认为是智驾元年,多家主流车企加速入局,营造“全民智驾”新浪潮。不过,智驾过度宣传这一现象也引发争议。岚图汽车CEO卢放近期多次公开强调的“智驾标准化缺失”问题,犹如一柄手术刀,精准刺破了行业表面繁荣的泡沫。“不是谁声音大就听谁的,行业内还是缺乏..

2025年被认为是智驾元年,多家主流车企加速入局,营造“全民智驾”新浪潮。不过,智驾过度宣传这一现象也引发争议。
岚图汽车CEO卢放近期多次公开强调的“智驾标准化缺失”问题,犹如一柄手术刀,精准刺破了行业表面繁荣的泡沫。
“不是谁声音大就听谁的,行业内还是缺乏对于智驾是标准化的东西,从负责任的角度来讲,一定要跟用户讲清楚什么是智驾,一定要有清醒的判断和认真的分析与思考,一定要给用户一个正确的判断权利”,在近期的一次采访中,卢放表示。
在卢放看来,“企业说真话,说人话”是建立智驾标准的第一步——他对“智驾平权”这一概念并不反对,但“要让用户清楚地知道给的是什么权什么能力,这个事情要说清楚,就像我们买手机一样,一千块钱和五千块钱的手机能力是不一样的,给用户带来的体验也不一样的,必须要跟用户说清楚。”
卢放的底气,源于岚图真实的用户数据支撑。据悉,岚图高阶智驾包的开通率高达94%,该数据达到行业第一。同时据相关资料显示,用户的智驾里程已超过1058万公里,其中城区高阶智驾里程达到244万公里。更值得注意的是,有用户单日最长智驾里程达到了2097公里。
特别值得一提的是,岚图卢放更加注重“双管齐下”,即要坚持技术的先进与安全,还要重视用户层面的感知,他强调:“岚图认为高端和智能不是简单的堆参数、堆配置,一定是从用户体验和用户价值去思考这个问题”。
“只有跟用户沟通特别好,了解用户需求了解得特别完整,才能让智能化更好”,卢放多次提及用户是岚图技术研发的出发点。
因此,面对行业困局,岚图选择了一条“技术普惠+透明沟通”的破局路径。
据悉,岚图已将40万元以上车型搭载的华为乾崑ADS3.0智驾系统下放至35万级MPV市场,并非简单的价格战,而是通过架构***实现的成本重构,自研ESSA智能原生架构将开发周期缩短12个月,与华为“智架+智驾”的深度融合模式,更打破了传统分布式电子架构的效率瓶颈。岚图带来的“系统级创新”,可使得高阶智驾不再受制于豪华溢价。
不仅如此,岚图更通过多项措施达到与用户“透明沟通”的目的,如岚图在最近OTA推送中,就明确标注“纯视觉车道级导航适用场景”“DeepSeek R1大模型决策逻辑”,用技术语言建立用户预期管理。同时,岚图坚持体验导向的研发逻辑,以上述“单日2097公里智驾里程”的真实使用数据反哺算法优化,将“能用”升级为“敢用、爱用”。