岚图汽车CEO卢放谈智驾：不是谁声音大就听谁

2025年被认为是智驾元年，多家主流车企加速入局，营造“全民智驾”新浪潮。不过，智驾过度宣传这一现象也引发争议。

岚图汽车CEO卢放近期多次公开强调的“智驾标准化缺失”问题，犹如一柄手术刀，精准刺破了行业表面繁荣的泡沫。

“不是谁声音大就听谁的，行业内还是缺乏对于智驾是标准化的东西，从负责任的角度来讲，一定要跟用户讲清楚什么是智驾，一定要有清醒的判断和认真的分析与思考，一定要给用户一个正确的判断权利”，在近期的一次采访中，卢放表示。

在卢放看来，“企业说真话，说人话”是建立智驾标准的第一步——他对“智驾平权”这一概念并不反对，但“要让用户清楚地知道给的是什么权什么能力，这个事情要说清楚，就像我们买手机一样，一千块钱和五千块钱的手机能力是不一样的，给用户带来的体验也不一样的，必须要跟用户说清楚。”

卢放的底气，源于岚图真实的用户数据支撑。据悉，岚图高阶智驾包的开通率高达94%，该数据达到行业第一。同时据相关资料显示，用户的智驾里程已超过1058万公里，其中城区高阶智驾里程达到244万公里。更值得注意的是，有用户单日最长智驾里程达到了2097公里。

特别值得一提的是，岚图卢放更加注重“双管齐下”，即要坚持技术的先进与安全，还要重视用户层面的感知，他强调：“岚图认为高端和智能不是简单的堆参数、堆配置，一定是从用户体验和用户价值去思考这个问题”。

“只有跟用户沟通特别好，了解用户需求了解得特别完整，才能让智能化更好”，卢放多次提及用户是岚图技术研发的出发点。

因此，面对行业困局，岚图选择了一条“技术普惠+透明沟通”的破局路径。

据悉，岚图已将40万元以上车型搭载的华为乾崑ADS3.0智驾系统下放至35万级MPV市场，并非简单的价格战，而是通过架构***实现的成本重构，自研ESSA智能原生架构将开发周期缩短12个月，与华为“智架+智驾”的深度融合模式，更打破了传统分布式电子架构的效率瓶颈。岚图带来的“系统级创新”，可使得高阶智驾不再受制于豪华溢价。

不仅如此，岚图更通过多项措施达到与用户“透明沟通”的目的，如岚图在最近OTA推送中，就明确标注“纯视觉车道级导航适用场景”“DeepSeek R1大模型决策逻辑”，用技术语言建立用户预期管理。同时，岚图坚持体验导向的研发逻辑，以上述“单日2097公里智驾里程”的真实使用数据反哺算法优化，将“能用”升级为“敢用、爱用”。

来源：凤凰网

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