长城汽车喊话，“打死不做增程”

据中共汽车网获悉，4月21日，以“开启MPV家庭新时代”为主题的魏牌全新高山预售发布会在上海举行，包含高山7、高山8、高山9三款车型。其中，高山9预售指导价为37.98万元；高山8预售指导价为32.98万元；而高山7采用用户共创的定价形式，待正式上市时揭晓，预计起步价格很可能低于30万元。

同时，长城汽车总裁穆峰在发布会上宣称，“打死也不做增程！在选择动力技术路线的时候，针对于独挡混联和增程两个方向，长城内部做过很多次的激烈探讨。既然我们已经有了最好的新能源架构，为什么还要给用户提供退步的增程技术？”

正所谓，有舍才有得。

“被动的”长城车

作为面向家庭用户的豪华MPV车型，魏牌全新高山不仅在高阶辅助驾驶、超级智舱等豪华配置上全系标配，还在大家看不到、摸不着的地方下足功夫，精准契合多元化家庭与商务场景需求，坚守长城汽车“良心造车”的底线。

外观方面：新车的设计借鉴了中国山水画“留白”的精髓，拥有墨夜绿、流光金、深空黑、云锦白、雨空灰配色。前脸搭载大尺寸直瀑式格栅，大面积的镀铬装饰提升了整体的精致感。车身采用时下流行的悬浮车顶设计，电动侧滑门自然也没有遗漏。车尾将山林的层次与光影变化加入到尾灯的设计中，使整个车身更加有灵性和富有生命力。

其中，高山7长宽高分别为5050mm、1960mm、1900mm，轴距3085mm；高山8长宽高分别为5280mm、1960mm、1900mm，轴距为3145mm；高山9长宽高分别为5410mm、1960mm、1890mm，轴距为3275mm。

内饰方面：新车灵感来自于中国徽派建筑“飞檐”的经典元素，配备全液晶仪表盘+中控屏与副驾屏均为双15.6英寸2.5K屏，内置Coffee OS 3.2智能操作系统，集成Coffee GPT大模型，支持六音区语音控制、手势交互及华为HiCar等互联功能，具有非常先进的智能互联体验。

配置方面：新车所有版本均配备128线激光雷达，标配长城第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra，可以自行学习出行习惯，可实现全天候路况感知和无图全场景NOA覆盖，包含高速、城区以及乡镇路况，都能提供智能驾驶辅助，端到端大模型，实现车位到车位辅助驾驶，可通过环岛。此外，新车还会配备自动泊车系统，支持遥控泊车和记忆泊车，进一步降低MPV车型的操作难度。

动力方面：新车搭载长城汽车Hi4性能版智能四驱电混技术，混联+4挡+前后轴双电机的创新混动配置，集成增程、并联、直驱等混动模式，系统最大功率为337kW，最大扭矩为644N·m，百公里加速时间5.7秒。其中，高山7和高山8搭载44.28度的电池包，WLTC纯电续航172km；高山9搭载51.55 kWh电池包，WLTC纯电续航可达201km。

目前，在新能源普遍成为拉动车企总销量上涨引擎的2024年，徘徊在主流市场之外的长城汽车，真正拿得出手的几乎只剩下坦克一张，艰难吸取着新能源市场快速膨胀的红利。而在新能源领域的被动局面，也导致其在销量榜单前十中垫底。

为何坚持不做增程？

技术路线的争议背后，实则是商业逻辑的分歧。增程式虽短期热销，但政策红利窗口正在关闭：欧盟计划将其踢出新能源补贴名单，中国“双积分”政策也可能调整。反观长城汽车，已押注氢能源和215GWh电池产能，试图在碳中和终极战场建立壁垒。穆峰的抉择，是用短期市场份额换取长期技术主权。

“主动的”魏建军

一个造车梦，一追就是40年。

业绩方面：2024年全年，长城汽车营收2021.95亿元，同比增长16.73%；毛利润394.49亿元，同比增长25.47%；毛利率19.51%，同比提升1.36个百分点；净利润126.92亿元，同比增长80.73%；扣非归母净利润97.35亿元，同比增长101.4%；单车收入16.38万元，同比提升2.30万元；单车净利润1.03万元，同比提升0.46万元。

销量方面：2024年全年，长城汽车销售新车123.33万辆，同比微增0.21%。其中，新能源车型销售32.18万辆，海外销售45.31万辆，刷新历史纪录；2025年第一季度，长城汽车的累计销量为25.68万辆，与去年同期相比下降了6.73%。其中，新能源汽车累计销量为6.26万辆，海外累计销售9.09万辆。

分析人士指出，长城汽车呈现出典型的“利润增速快于营收增速”特征，这说明其产品结构和经营质量正在持续优化。在行业整体承压的情况下，能够实现毛利率和单车利润的双提升，体现了企业强大的成本管控能力和产品溢价能力。但其新能源渗透率仍需提速，纯电布局相对薄弱，需在纯电方面加速布局，以保持长期竞争力。

在此背景下，魏建军尝试“经营为王”。

首先，优化个人流量。

此前，专注于内部管理的魏建军正逐步走出舒适区，提高在公开场合的曝光，多次进行直播宣传，试图增强个人IP的力量。他坦言，“长城汽车以前都是光干不说，没有运用好互联网和媒体舆论。内部投入研发已经有10年之久，外界却没有感知。未来，长城汽车会将直播常态化。”

其次，掌控优势赛道。

今年1月，坦克品牌成立“长城越野联盟”，将不断投入资源发展长城越野学院，针对不同场景，设立各种实体学院机构，提升大家的越野驾驶技巧。本质上是在构建一个以长城汽车为核心的越野生态体系，让其站在行业规则制定者的高度，强化在越野赛道的引领形象。

最后，强化智能基础。

例如，长城汽车推出了咖啡智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、咖啡智能云、咖啡电子架构等智能产品；积极推进城市NOA开城，首批包括保定、深圳、成都、重庆四座城市；除了孵化智能驾驶供应商毫末智行，还对地平线进行战略投资，引入元戎启行等智驾供应商，布局端到端技术。

展望2025年，长城汽车将锚定智能新能源技术跃迁与高质量全球化战略。一方面，夯实混动架构（Hi4体系）、智能算法（端到端智驾大模型SEE）、数据（AI数据智能体系）、算力（九州超算中心）等领域的技术优势；另一方面，加速生态化出海进程，将聚焦GWM品牌，以旗下品牌的品类特点制定不同发展路径全面出海，计划到2030年实现海外销售超百万辆，形成覆盖全品类、全动力、全档次的产品矩阵。

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